Kia Magentis II (facelift 2008) 2.0 CRDi (150 лс) – седан с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2008 по 2010 год. Автомобиль оснащен 2.0-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с., 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. Ниже приведены основные технические данные.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Magentis |
| Поколение | Magentis II (facelift 2008) |
| Модификация | 2.0 CRDi (150 лс) |
| Годы выпуска | 2008 – 2010 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4EA |
| Объем | 1991 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Мощность | 150 л.с. при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 305 Нм при 1800-2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Турбина с интеркулером |
| Масло в двигателе | 5.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.8 л/100 км |
| Шоссе | 4.9 л/100 км |
| Смешанный | 6.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 158 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Топливо | Дизельное |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 201 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4800 мм |
| Ширина | 1805 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Колея передняя | 1560 мм |
| Колея задняя | 1550 мм |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Снаряженная масса | 1528 кг |
| Полная масса | 2045 кг |
| Грузоподъемность | 517 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 500 / 816 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1700 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Прочее
- Соотношение мощность/вес: 98.2 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 199.6 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 8-10 годам. В первую очередь страдают задние арки — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Кромки передних крыльев в районе подкрылков также часто вздуваются пузырями. Пороги гниют изнутри, особенно в местах стыка с задними арками, а на крышке багажника под уплотнителем заднего стекла и возле замка появляются очаги коррозии. Если не обрабатывать скрытые полости, через 12-15 лет можно получить сквозные дыры в этих зонах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние сиденья — их каркас и направляющие начинают поскрипывать при поворотах, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет жесткость, появляются дребезжащие звуки на неровностях, особенно в холодное время года. Обивка сидений, если это ткань, протирается на боковинах подушки водительского кресла, а кожаные варианты к 10-12 годам могут иметь трещины на валиках боковой поддержки.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают щелкать или работать с перебоями, особенно в режиме обдува ног. Могут плавать обороты холостого хода из-за загрязнения клапана EGR или датчика давления во впускном коллекторе. Нередко отказывает концевик педали тормоза, из-за чего не гаснет стоп-сигнал или не выходит из режима паркинга селектор АКПП. Также встречаются отказы моторчика стеклоочистителя заднего стекла и окисление контактов в блоке предохранителей под капотом, что приводит к нестабильной работе вентилятора охлаждения.