Kia Magentis I 2.0 (136 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2000 по 2005 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л (136 лс, 180 Нм) и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость — 195 км/ч, разгон до 100 км/ч за 11.9 с. Расход топлива в смешанном цикле — 9.3 л/100 км, выбросы CO2 — 216 г/км (Euro 3).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Magentis |
| Поколение | Magentis I |
| Модификация | 2.0 (136 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2000 – 2005 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Sirius II / G4JP |
| Объем | 1997 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Мощность | 136 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 180 Нм @ 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 205/60 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.3 с |
| Расход топлива (город) | 13.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.1 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 9.3 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 216 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 65 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4730 мм |
| Ширина | 1820 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1540 мм |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Снаряженная масса | 1490 кг |
| Полная масса | 1985 кг |
| Грузоподъемность | 495 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 479 / 810 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1700 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь страдают задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Передние арки тоже не идеальны, но гниют чуть медленнее. Нижняя кромка дверей и пороги часто «цветут» из-за забитых дренажных отверстий. Если машина зимой не мылась, то через 5-7 лет на крышке багажника под уплотнителем заднего стекла появляются вздутия краски. Капот у кромки лобового стекла тоже может начать пузыриться, если вовремя не обработать сколы.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели жесткий, и на неровностях он издает характерный треск, особенно в районе центральных дефлекторов обдува. Тканевая обивка сидений довольно маркая и со временем протирается на боковинах подушки водительского кресла. Руль часто облезает, особенно если машина стояла на солнце — кожа становится липкой и стирается до гладкого состояния. Ковролин на полу под ногами водителя может протереться до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки. Чаще всего владельцы жалуются на отказ работы стеклоподъемников: моторчики либо клинят, либо перестают реагировать на кнопки из-за окисления контактов в дверных разъемах. Блок управления климатом может начать «глючить» — перестает переключаться режим обдува или моторчик печки начинает гудеть на определенных скоростях. Генератор на пробеге за 150 тысяч км часто требует замены щеток или реле-регулятора, что проявляется плавающим напряжением в бортовой сети и тусклым светом фар на холостых оборотах.