Для электромобиля Kia KX3 (facelift 2017) с электродвигателем 111 лс (45.2 кВтч) моторное масло не требуется, так как отсутствует ДВС. Однако в автомобиле используются другие технические жидкости. Ниже приведены заправочные объемы и спецификации.
Заправочные объемы и жидкости
| Жидкость | Объем | Спецификация/Допуски |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (система охлаждения батареи и инвертора) | ~6.5 л | Этиленгликоль на основе, спецификация Kia (рекомендуется Kia Long Life Coolant) |
| Тормозная жидкость | ~0.7-0.8 л | DOT 4 или DOT 5.1 |
| Жидкость стеклоомывателя | 4.0 л | Стандартная |
| Хладагент кондиционера | ~450-500 г | R-134a |
| Масло редуктора (передний привод) | ~1.0 л | API GL-5, вязкость 75W-90 (рекомендуется Kia Genuine) |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Вместо этого используется масло для редуктора (см. выше).
Допуски и рекомендации
- Охлаждающая жидкость: Используйте только оригинальную охлаждающую жидкость Kia или аналог с допуском Kia MS 591-08.
- Тормозная жидкость: Должна соответствовать стандарту DOT 4 или DOT 5.1. Рекомендуется замена каждые 2 года.
- Масло редуктора: Должно соответствовать API GL-5, вязкость 75W-90. Рекомендуется замена каждые 60 000 км или 4 года.
- Хладагент кондиционера: R-134a, заправка по весу.
Примечания
- Для электромобиля отсутствует система смазки ДВС, поэтому проверка уровня масла не требуется.
- Все работы по замене жидкостей рекомендуется проводить у официального дилера Kia.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам электромобилей Kia KX3 2017 года выпуска, особенно эксплуатирующим машину в условиях плотного городского трафика, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в редукторе. Заводские регламенты часто рассчитаны на идеальные условия, но в реальности постоянные разгоны и торможения в пробках создают повышенные нагрузки на трансмиссию. Я советую менять трансмиссионную жидкость не реже, чем раз в 40-50 тысяч километров, а не к 80-100 тысячам, как указано в сервисной книжке. Это убережет от появления гула и воя при движении, которые возникают из-за износа подшипников редуктора при работе с загрязненным маслом.
Для машин старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет свои свойства и начинает вызывать коррозию алюминиевых радиаторов и помпы, что приводит к появлению течей и перегреву силовой электроники. Замену антифриза лучше проводить каждые 3 года, а не по пробегу. Тормозная жидкость гигроскопична, и на старых машинах из-за накопления влаги в ней резко падает температура кипения. В пробках при частых торможениях это грозит отказом тормозов — педаль становится «ватной» и проваливается. Меняйте тормозную жидкость раз в два года, чтобы избежать коррозии суппортов и главного тормозного цилиндра.