Двигатель и динамика Kia KX3 (facelift 2017) 45.2 kWh (111 лс) EV

Kia KX3 (facelift 2017) 45.2 kWh (111 лс) EV — переднеприводный электромобиль с одним синхронным электродвигателем. Представлен с 2018 по 2019 год.

Электродвигатель

Аккумулятор и запас хода

Динамика и трансмиссия

Расход электроэнергии

Официальные данные о расходе электроэнергии не предоставлены. Для расчета можно использовать емкость батареи и запас хода: средний расход ~15.07 кВтч/100 км.

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого электромобиля начинают проявляться характерные симптомы износа силового агрегата. Самый частый признак — увеличенный расход масла, который сначала составляет около 300–500 граммов на тысячу километров, а затем может доходить до литра. Это связано с естественным износом маслосъемных колпачков и поршневых колец. Владельцы замечают, что при резком ускорении из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Если вовремя не обратить внимание на жор масла, со временем начинают залегать кольца, что приводит к падению компрессии и нестабильной работе на холостых оборотах.

Вторая распространенная проблема — течи сальников и прокладок. Чаще всего потеет передний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам на защите картера. Реже, но тоже регулярно, подтекает задний сальник, и тогда масло капает на сцепление, вызывая пробуксовку. Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще один симптом, который обычно лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией датчика холостого хода. Если обороты «гуляют» в диапазоне 700–1200 об/мин, это часто указывает на подсос воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера или изношенную прокладку впускного коллектора.

Навесное оборудование тоже не вечно. Генератор на пробегах за 200 тысяч начинает шуметь подшипниками — появляется завывание или свист, особенно на холодную. Помпа системы охлаждения может подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на блоке двигателя. Если вовремя не заменить помпу, есть риск перегрева, который для этого мотора критичен — головка блока может повести, и тогда ремонт обойдется в круглую сумму. Ремень навесного оборудования тоже требует внимания: на нем появляются трещины, и при обрыве он может повредить шкивы или заклинить помпу.