Kia KX3 (facelift 2017) 45.2 kWh (111 лс) EV — электромобиль в кузове SUV, выпускавшийся с 2018 по 2019 год. Оснащается синхронным электродвигателем мощностью 111 лс и крутящим моментом 285 Нм, установленным на передней оси. Запас хода на одной зарядке составляет 300 км (NEDC).
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | KX3 |
| Поколение | KX3 (facelift 2017) |
| Модификация | 45.2 kWh (111 лс) EV |
| Годы выпуска | 2018 – 2019 |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Электрическая система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Емкость батареи (вал) | 45.2 кВт·ч |
| Технология батареи | Li-NMC |
| Запас хода (электро) | 300 км (186.41 миль) |
| Мощность электродвигателя | 111 лс |
| Крутящий момент | 285 Н·м (210.21 lb.-ft) |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение | Передняя ось, поперечно |
| Мощность системы | 111 лс |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч (93.21 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 14.9 кг/лс, 67.3 лс/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4290 мм (168.9 in) |
| Ширина | 1780 мм (70.08 in) |
| Высота | 1650 мм (64.96 in) |
| Колесная база | 2590 мм (101.97 in) |
| Дорожный просвет | 180 мм (7.09 in) |
| Снаряженная масса | 1650 кг (3637.63 lbs) |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/60 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробегах за 100-150 тысяч километров у многих экземпляров начинают проявляться очаги коррозии. В первую очередь страдают кромки передних крыльев в районе колесных арок — там часто вздувается краска и появляются рыжие точки. Задние арки тоже уязвимы, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Пороги могут начать цвести изнутри, если были повреждены антикоррозийное покрытие или дренажные отверстия забились. На крышке багажника под уплотнителем стекла нередко образуются мелкие пузыри, которые со временем превращаются в сквозные дыры. Также стоит осматривать места крепления подвесок и лонжероны — там коррозия может быть скрытой, но опасной.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего шумят передняя панель в районе центральных дефлекторов и дверные карты, особенно в жару или на морозе. Пластик дверей и центральной консоли со временем покрывается царапинами, а на водительском сиденье протирается боковая поддержка и край подушки. К 5-6 годам эксплуатации нередко облезает мягкое покрытие на рулевом колесе и рычаге переключения передач. Электроника тоже не без греха: бывают сбои в работе мультимедийной системы (зависания, самопроизвольная перезагрузка), отказ кнопок на руле или подрулевых переключателей. Иногда глючит блок управления климатом — перестает регулироваться температура или направление потоков воздуха. Владельцы также жалуются на преждевременный износ щеток стеклоочистителя и закисание механизма стеклоподъемников, особенно в задних дверях.