Модификация Kia KX3 (facelift 2017) 1.6 (125 лс) Automatic оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.6 литра. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 125 лс при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 151 Нм при 4850 об/мин |
| Мощность на литр | 78.6 лс/л |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 169 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 94.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 114 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7.2 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 32.7 миль/галлон |
| Эквивалент (UK mpg) | 39.2 миль/галлон |
| Эквивалент (км/л) | 13.9 км/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 60 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно: сначала это 200-300 граммов на тысячу километров, но к 150 тысячам может дойти до литра и более. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых. Часто это связано с залеганием маслосъемных колец из-за отложений, особенно если машина эксплуатировалась в основном в городе с редкими заменами масла. В запущенных случаях добавляется маслянистый налет на свечах зажигания и нестабильная работа на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная жалоба. Обороты могут гулять в диапазоне 700-1100 об/мин, особенно при включении кондиционера или нагрузки от генератора. Чаще всего виноват дроссельный узел, который быстро загрязняется маслянистыми отложениями из системы вентиляции картера. Реже проблема кроется в загрязненном датчике положения дроссельной заслонки или подсосе воздуха через треснувший патрубок впуска. Если не обращать внимания, со временем появляются рывки при разгоне и ухудшается динамика.
Из течей масла чаще всего страдает передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки. Масло может сочиться по передней стенке двигателя, попадая на ремень навесного оборудования — это опасно проскальзыванием. Помпа (водяной насос) на этом моторе редко ходит больше 80-90 тысяч: предвестник отказа — свист или вой со стороны шкива, а также подтекание антифриза через контрольное отверстие. Генератор начинает капризничать после 120 тысяч: износ щеток и подшипников проявляется сначала тусклым светом фар на холостых, а затем и полным отказом зарядки.