Kia KX3 (facelift 2017) с двигателем 1.6 л (125 лс) — переднеприводный SUV. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.6 (125 лс) |
| Объем двигателя | 1591 см³ (1.6 л) |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 125 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 151 Нм @ 4850 об/мин |
| Мощность на литр | 78.6 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 171 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 10.2 кг/лс, 98 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.4 кг/Нм, 118.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 6.5 л/100 км |
| Эквивалент | 36.2 US mpg / 43.5 UK mpg / 15.4 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 60 л
- Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 120–150 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла — сначала до 300–400 граммов на тысячу километров, а затем и до литра. При этом выхлоп может оставаться чистым, без синего дыма, что говорит о залегании маслосъемных колец, а не о полном износе цилиндров. Параллельно нередко появляются масляные подтеки: сначала потеет передний сальник коленвала, затем задний, а также прокладка клапанной крышки. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и свист.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, особенно в сырую погоду или после долгой стоянки. Чаще всего виноват дроссельный узел, который быстро закоксовывается из-за особенностей вентиляции картерных газов. Если не чистить дроссель каждые 30–40 тысяч километров, обороты начинают «гулять» от 600 до 900 об/мин, а при резком нажатии на газ возможны провалы. Реже причиной становится подсос воздуха через треснувший патрубок впуска или загрязненный датчик холостого хода.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — примерно после 100 тысяч километров начинают шуметь подшипники, а затем может выйти из строя диодный мост. Симптомы: тусклый свет фар на холостых, писк при запуске, падение напряжения ниже 13 вольт. Помпа (водяной насос) обычно держится до 150 тысяч, но после этого начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на шкив и ремень, что видно по рыжим подтекам на корпусе. Если вовремя не заменить помпу, возможен обрыв ремня ГРМ с последующим дорогим ремонтом головки блока.