Обзор технических характеристик Kia KX3 (facelift 2017) с бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 125 лс. Автомобиль выпускался с 2017 по 2019 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | KX3 |
| Поколение | KX3 (facelift 2017) |
| Модификация | 1.6 (125 лс) |
| Годы выпуска | 2017 - 2019 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 125 лс при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 151 Нм при 4850 об/мин |
| Мощность на литр | 78.6 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 171 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 6.5 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 10.2 кг/лс, 98 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.4 кг/Нм, 118.4 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4270 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1645 мм |
| Колесная база | 2590 мм |
| Колея передняя | 1557 мм |
| Колея задняя | 1570 мм |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Снаряженная масса | 1275 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 205/65 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Kia KX3 после рестайлинга 2017 года в целом неплохо держится, но к 5-7 годам эксплуатации начинают проявляться типичные очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, и на нижней части передних дверей, где скапливается влага. Также стоит обратить внимание на зону вокруг лючка бензобака и швы под капотом в районе стоек. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильными реагентами, к 8-10 годам могут начать «цвести» пороги с внутренней стороны.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели центральной консоли и дверных карт — на неровностях появляется характерный сверчок. К 6-8 годам обивка сидений, особенно водительского, может потерять форму, а на рулевом колесе и рукоятке КПП появляются потертости. Водительский подлокотник нередко начинает люфтить, а тканевые вставки на дверях могут отклеиваться по краям.
Электрика к 7-9 годам эксплуатации преподносит сюрпризы. Часто «глючит» блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают щелкать или работать с перебоями. Могут плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха. В передних ступицах к 80-100 тысячам км нередко появляется гул, требующий замены подшипников. Также встречаются отказы датчиков ABS и проблемы с проводкой в гофре водительской двери — перетираются провода, что приводит к отказу стеклоподъемников или центрального замка.