Kia KX3 1.6 Turbo (160 лс) DCT — переднеприводный SUV (2015-2017) с бензиновым двигателем 1.6 л, 160 лс, 250 Нм, 7-ступенчатой автоматической коробкой DCT. Расход топлива 6.8 л/100 км, максимальная скорость 192 км/ч. Снаряженная масса 1426 кг.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | KX3 |
| Поколение | KX3 |
| Модификация | 1.6 Turbo (160 лс) DCT |
| Годы выпуска | 2015 - 2017 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1599 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 160 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1450-4500 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Экологический стандарт | Euro 4 / Euro 5 |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 6.8 л/100 км |
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 112.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 175.3 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4270 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1645 мм |
| Колесная база | 2590 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1558 мм |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Снаряженная масса | 1426 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/60 R17 |
| Размер дисков | 17 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов Kia KX3 начинает проявлять первые очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, в местах сколов краски на капоте и под уплотнителями дверей. Особенно внимательно стоит осматривать нижнюю часть дверей и пороги — там скапливается влага и реагенты, что приводит к вздутию краски и появлению рыжих точек. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 8-10 лет могут начать гнить места сварных швов в моторном отсеке и багажнике.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели при езде по неровностям. К 100 000 км пробега заметно изнашивается обивка сидений — на боковинах водительского кресла появляются потертости, а на руле может облезать кожа. Пластик дверных карт со временем теряет цвет на солнце, а накладки порогов царапаются даже от обычной обуви. Владельцы часто жалуются на запотевание фар и задних фонарей, что говорит о потере герметичности корпусов.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет эксплуатации. Чаще всего отказывают концевики дверей — из-за этого не гаснет плафон освещения или не блокируются замки. Блок управления климат-контролем может начать “глючить”: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Встречаются случаи, когда перестает работать подогрев сидений или зеркал из-за обрыва проводки в гофрах дверей. Также нередки проблемы с датчиками парктроника — они начинают пищать без причины или вовсе отказываются определять препятствия.