Kia KX3 — компактный SUV, выпускавшийся с 2015 по 2017 год. Модификация 1.6 Gamma (125 лс) Automatic оснащена бензиновым двигателем объемом 1.6 л, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом. Автомобиль соответствует экологическим стандартам Euro 4/Euro 5.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FG |
| Объем двигателя | 1591 см³ (97.09 cu. in.) |
| Мощность | 125 лс @ 6300 об./мин |
| Крутящий момент | 151 Нм @ 4850 об./мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.6 л |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный цикл) | 7.2-7.5 л/100 км |
| Максимальная скорость | 169 км/ч |
| Экологический стандарт | Euro 4/Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4270 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1645 мм |
| Колесная база | 2590 мм |
| Колея передняя | 1557 мм |
| Колея задняя | 1570 мм |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Снаряженная масса | 1325-1391 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 205/65 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Дополнительные характеристики
- Тип кузова: SUV, 5 дверей, 5 мест
- Диаметр разворота: 10.6 м
- Соотношение мощность/вес: 10.6 кг/лс, 94.3 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 8.8 кг/Нм, 114 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике кузов этого кроссовера начинает проявлять признаки коррозии уже к 5-6 годам, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с обильными реагентами. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет из-под пластиковых накладок, часто в виде вздутий по нижней кромке. Пороги тоже уязвимы: гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними крыльями, где скапливается грязь. Кромка капота и рамка лобового стекла могут покрываться мелкими «рыжиками», если вовремя не обрабатывать сколы. К 8-10 годам на машинах, которые не знали антикора, можно увидеть сквозные дыры в арках и нижней части дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается каркас, появляется люфт в направляющих, что вызывает характерный стук на кочках. Пластик торпедо и центральной консоли начинает «сверчать» на морозе, особенно в районе блока климат-контроля. К 7-8 годам обивка сидений, если она тканевая, может протереться на боковинах, а кожаный руль облазит в местах хвата. Задний диван часто скрипит из-за ослабших замков складывания спинок.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Часто «глючит» блок управления стеклоподъемниками — стекла могут перестать опускаться или подниматься, особенно в сырую погоду. Проблемы с концевиками дверей приводят к тому, что сигнализация срабатывает ложно или не видит открытую дверь. Ближний свет на многих экземплярах начинает «плавать» — то тускнеет, то гаснет из-за окисления контактов в блоке предохранителей. К 8-10 годам может выйти из строя моторчик печки — сначала появляется посторонний свист, потом пропадают скорости обдува.