Kia KX3 1.6 Gamma (125 лс) — бензиновый атмосферный двигатель объемом 1.6 литра, устанавливаемый на кроссовер Kia KX3 (2015-2017). Двигатель соответствует экологическим стандартам Euro 4/Euro 5 и обеспечивает оптимальный баланс производительности и экономичности.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FG |
| Объем двигателя | 1591 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 125 л.с. при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 151 Нм при 4850 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Объем масла в двигателе | 3.6 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 / Euro 5 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 171 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | Не указан |
| Соотношение мощность/вес | 10.2 кг/л.с. (98 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.4 кг/Нм (118.4 Нм/тонна) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 6.9 л/100 км |
| Городской цикл | Не указан |
| Загородный цикл | Не указан |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное расположение.
- Привод: Передний привод (ДВС приводит передние колеса).
- Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач.
- Системы: ABS, гидроусилитель руля.
- Размер шин: 205/65 R16.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на свечи и катализатор, что приводит к провалам в тяге и дорогостоящему ремонту.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Со временем нагар на заслонке нарушает подачу воздуха, и ЭБУ начинает «искать» правильное положение, из-за чего стрелка тахометра дергается в диапазоне 700–1100 об/мин. Если игнорировать, мотор может глохнуть на светофорах или «тупить» при резком нажатии на газ.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — к 180–200 тысячам километров изнашиваются щетки и подшипники. Симптом: свист или вой из-под капота при включении фар или обогрева, а также тусклый свет приборной панели. Помпа (водяной насос) начинает подтекать чуть позже, обычно после 200 тысяч. Течь проявляется антифризом на блоке двигателя и характерным сладковатым запахом в салоне при включении печки. Если помпу не заменить вовремя, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока цилиндров.