Kia K9 II (facelift 2021) 3.8 GDI V6 (315 лс) Automatic – полноразмерный седан бизнес-класса, выпускаемый с мая 2021 года. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем V6 объемом 3.8 литра, развивающим 315 лошадиных сил и 397 Нм крутящего момента. Привод – задний, трансмиссия – 8-ступенчатый автомат. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G6DJ |
| Тип двигателя | Бензиновый, V6, 3.8 л |
| Рабочий объем | 3778 см³ |
| Мощность | 315 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 397 Нм при 5000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
Расход топлива и выбросы CO₂
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Городской цикл | 12.8 – 13.3 | – |
| Загородный цикл | 9.1 – 9.5 | – |
| Смешанный цикл | 11.1 – 11.6 | 192 – 198 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5140 мм |
| Ширина | 1915 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 3105 мм |
| Колея передняя | 1629 – 1639 мм |
| Колея задняя | 1639 – 1659 мм |
| Снаряженная масса | 1930 – 1940 кг |
| Объем топливного бака | 77 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Тип |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Размеры шин
| Ось | Размер |
|---|---|
| Передние | 245/45 R19 |
| Задние | 275/40 R19 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Соотношение мощность/вес | 163.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 205.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этих машин, особенно с пробегом за 100-150 тысяч километров, начинают проявляться характерные болячки. По кузову первым делом обращайте внимание на задние арки — краска часто вспучивается и лезет рыжиком именно в нижней части, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с солью. Кромки передних дверей снизу и пороги под пластиковыми накладками тоже любят цвести, причем снаружи может быть все гладко, а под защитой — уже очаги коррозии. Крышка багажника у хромированной накладки и швы вокруг задних фар — еще одно слабое место, там скапливается влага и грязь.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего страдает центральная консоль в районе селектора — пластик начинает поскрипывать на неровностях, особенно в жару. Передние кресла, если кожа не очень качественная, могут вытягиваться на боковинах, а у водительского сиденья иногда ломается механизм регулировки поясничного подпора. Потолок на машинах старше 5-6 лет может начать отклеиваться по краям, особенно если авто часто стояло на солнце.
Электрика — это отдельная песня. Блоки управления дверями часто глючат: то стеклоподъемник перестает работать, то центральный замок не реагирует на кнопку. Система адаптивного круиз-контроля может выдавать ошибку без видимой причины — часто виноват передний радар, который забивается грязью или просто «сходит с ума» от перепадов температуры. Еще одна распространенная проблема — отказ работы подогрева сидений: перегорают нити в спинках, причем ремонт сложный, так как обивку приходится снимать целиком.