Для Kia K9 II (facelift 2021) с двигателем 3.3 T-GDI V6 (370 лс) AWD Automatic (код двигателя Lambda II / G6DP) используйте моторное масло с допуском ACEA C2/C3 или ILSAC GF-5/GF-6. Рекомендуемая вязкость: 5W-30 или 0W-30. Объем масла с фильтром: 6.5-7.0 л.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допуски | ACEA C2/C3, ILSAC GF-5/GF-6 |
| Вязкость | 5W-30, 0W-30 |
| Объем с фильтром | 6.5-7.0 л |
| Объем без фильтра | 6.0-6.5 л |
| Интервал замены | 10 000 км или 1 год |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 6.5-7.0 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.5-10.0 л |
| Трансмиссионное масло (ATF) | 8.0-8.5 л (Mobil ATF 3309 или аналог) |
| Тормозная жидкость | 0.8-1.0 л (DOT 4) |
| Топливный бак | 77 л |
Дополнительно
- Система смазки: Двигатель оснащен системой Start-Stop, поэтому масло должно быть с низкой вязкостью для быстрой подачи при запуске.
- Фильтр масляный: Оригинальный номер 26300-35530 или аналог.
- Проверка уровня: Проверять на горячем двигателе через 5 минут после остановки.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого автомобиля с турбированным двигателем, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и стартов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбокомпрессора и появлению нагара. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холостом ходу и легкий металлический стук при холодном пуске. Также не забывайте про замену масла в автоматической коробке передач каждые 60 тысяч километров — игнорирование этого срока грозит рывками при переключениях и гулом гидротрансформатора.
Для машин старше 3-4 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости каждые 2 года, независимо от пробега. Со временем антифриз теряет антикоррозионные свойства, что ускоряет разрушение радиатора и патрубков — вы заметите это по подтекам в районе передних колес и запаху сладковатого пара в салоне. Тормозная жидкость впитывает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней. Симптомы: педаль тормоза становится ватной, появляется скрип при торможении, а в запущенных случаях — биение на руль из-за деформации тормозных дисков.