Kia K9 II 3.8 GDI V6 (315 лс) AWD Automatic — полноразмерный седан бизнес-класса, выпускавшийся с апреля 2018 по май 2021 года. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем V6 объемом 3.8 литра, полным приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | K9 |
| Поколение | K9 II |
| Модификация | 3.8 GDI V6 (315 лс) AWD Automatic |
| Годы выпуска | 2018 – 2021 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G6DJ |
| Тип | Бензиновый, V6 |
| Рабочий объем | 3778 см³ (3.8 л) |
| Мощность | 315 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 397 Нм при 5000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 83.4 лс/л |
Расход топлива и выбросы CO₂
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 13.7 л/100 км |
| Загородный | 9.7–9.9 л/100 км |
| Смешанный | 11.9–12.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 204–207 г/км |
Масса и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1985–2005 кг |
| Соотношение мощность/вес | 158.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 200 Нм/тонна |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5120 мм |
| Ширина | 1915 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 3105 мм |
| Передняя колея | 1629–1639 мм |
| Задняя колея | 1639–1659 мм |
Подвеска, тормоза и колёса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Размеры шин | 245/50 R18; 245/45 R19 98W; 275/40 R19 101W |
| Размеры дисков | 18; 19 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять первые очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, в местах стыка заднего бампера с крылом, а также под уплотнителями передних дверей. Зимой, при частых поездках по реагентам, страдает нижняя часть порогов — краска вспучивается и отслаивается. На машинах, которые ночевали на улице, нередко можно увидеть «рыжики» вокруг лючка бензобака и на сварных швах под капотом. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 8-9 лет арки могут прогнить насквозь.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 4-5 лет появляется люфт в направляющих, и при поворотах слышен отчетливый стук. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживать, быстро теряет вид — появляются потертости и трещины уже к 60-70 тысячам пробега. Электрорегулировки сидений иногда «залипают» — моторчик гудит, но кресло не двигается.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Часто плавают обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки — двигатель начинает троить и глохнуть на светофорах. Блок управления климат-контролем может самопроизвольно менять температуру или перестать реагировать на кнопки. На пробегах за 100 тысяч нередко выходит из строя моторчик печки — сначала появляется свист, потом пропадает обдув. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, молчат при препятствии.