Kia K9 II 3.8 GDI V6 (315 лс) Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia K9 II (2018-2021) с двигателем 3.8 GDI V6 (315 лс) Automatic доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (диаметр ступицы): 67.1 мм
• Крепеж: гайки M12x1.5

Дополнительная информация

• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
• Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
• ABS: Да

Особенности ходовой части

На Kia K9 II с мотором 3.8 GDI V6 ходовая часть начинает напоминать о себе после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их стук на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских слышен отчетливо, особенно в холодное время года. Ресурс этих деталей редко превышает 30–40 тысяч километров, и менять их приходится каждые два-три года. Сайлентблоки передней подвески живут дольше — до 100–120 тысяч, но при пробеге за 150 тысяч они начинают издавать глухой стук при торможении и на кочках, а также вызывают легкое виляние руля на прямой. Задняя часть ходовой менее капризна, но при активной эксплуатации с полной загрузкой сайлентблоки задних рычагов могут потребовать замены уже к 80–90 тысячам.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место. Первый гул, похожий на шум самолета, появляется на скорости 60–80 км/ч, и если его игнорировать, через 5–10 тысяч километров он переходит в постоянный гул, усиливающийся в поворотах. Замена подшипников требуется в среднем каждые 70–90 тысяч километров, причем чаще страдает передняя ось. Из-за большого веса автомобиля и мощного мотора амортизаторы теряют эффективность к 100–120 тысячам: машина начинает раскачиваться на волнах, появляются пробои на крупных ямах, а в поворотах — крены. Если вовремя не заменить стойки, износ сайлентблоков и шаровых ускоряется, и ремонт обходится значительно дороже.

Шинный калькулятор