Kia K9 II (2018-2021) в модификации 3.8 GDI V6 (315 лс) Automatic представляет собой заднеприводный седан бизнес-класса. Ниже приведены основные технические данные, включая двигатель, трансмиссию, габариты и массу.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | K9 |
| Поколение | K9 II |
| Модификация | 3.8 GDI V6 (315 лс) Automatic |
| Годы выпуска | Апрель 2018 – Май 2021 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, задний привод |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G6DJ |
| Тип | Бензиновый, V6, 6 цилиндров |
| Объем | 3778 см³ (3.8 л) |
| Мощность | 315 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 397 Нм при 5000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 83.4 лс/л |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской | 12.8–13.1 л/100 км | – |
| Загородный | 9.1–9.3 л/100 км | – |
| Смешанный | 11.1–11.3 л/100 км | 192–196 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5120 мм |
| Ширина | 1915 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 3105 мм |
| Колея передняя | 1629–1639 мм |
| Колея задняя | 1639–1959 мм |
| Снаряженная масса | 1915–1935 кг |
| Соотношение мощность/вес | 6.1 кг/лс (164.5 лс/тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.8 кг/Нм (207.3 Нм/тонна) |
Подвеска, тормоза и колёса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Размеры шин | 245/50 R18; 245/45 R19 98W; 275/40 R19 101W |
| Размеры дисков | 18; 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом устойчив к коррозии, но есть несколько слабых мест, которые требуют внимания. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, а также по нижнему шву дверей. Со временем могут начать «цвести» точки сварки на порогах, если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах. В запущенных случаях коррозия переходит на внутренние полости задних крыльев, что видно по вздутиям краски. Также стоит осматривать рамку лобового стекла — там нередко образуются очаги ржавчины из-за скапливающейся влаги.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчки» поселяются в центральной консоли, особенно в районе блока климат-контроля, и в передней панели со стороны пассажира. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, теряет эластичность и покрывается мелкими трещинами, особенно на боковинах водительского кресла. Пластик дверных карт со временем может начать поскрипывать на неровностях, а обивка потолка нередко отклеивается в районе заднего стекла, провисая мелкими волнами.
Электрика этого возраста преподносит сюрпризы в виде «глюков» блока управления двигателем, что выражается в плавающих оборотах на холостом ходу или нестабильном запуске после долгой стоянки. Нередко отказывают датчики парковки, начиная пищать без причины или, наоборот, игнорируя препятствия. Также встречаются сбои в работе мультимедийной системы — экран может зависать или перезагружаться самопроизвольно. Со временем может начать подклинивать моторчик привода сиденья, а в передних фарах нередко перегорают блоки розжига ксенона.