Kia K9 II (2018-2021) оснащается бензиновым двигателем 3.3 T-GDI V6 (код G6DP) мощностью 370 лс и крутящим моментом 510 Нм. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Lambda II / G6DP |
| Объем | 3342 см³ (3.3 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Мощность | 370 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 510 Нм @ 1300-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 110.7 лс/л |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Объем масла | 6.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.1 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 14.2 л/100 км |
| Расход на шоссе | 9.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 12.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 213 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 177.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 244.6 Нм/тонна |
Привод и трансмиссия
- Привод: Полный (AWD)
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Экологический стандарт: не указан
- Системы: ABS
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора V6 с турбонаддувом начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 5-7 тысяч километров, но после 200 тысяч аппетит может вырасти до литра на 2-3 тысячи. Масло начинает уходить и через сальники клапанов — это заметно по синему дыму при запуске после длительной стоянки, особенно утром. Также нередки течи переднего и заднего сальников коленвала, которые проявляются масляными подтеками на стыке двигателя с коробкой передач и со стороны шкива коленвала.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска. Двигатель может «дергаться» на холостом ходу, а при резком нажатии на газ — кратковременно «задумываться». На больших пробегах часто выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется характерный свист или вой со стороны передней части двигателя, а также подтекание антифриза. Генератор тоже не вечен: после 180-200 тысяч может начать «выть» подшипник, а напряжение в бортовой сети начинает плавать, что заметно по мерцанию света фар и нестабильной работе электроники.