Kia K9 II (2018-2021) в модификации 3.3 T-GDI V6 (370 лс) AWD Automatic — полноразмерный седан с полным приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель Lambda II G6DP объёмом 3.3 л развивает 370 л.с. и 510 Нм крутящего момента.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | K9 |
| Поколение | K9 II |
| Модификация | 3.3 T-GDI V6 (370 лс) AWD Automatic |
| Годы выпуска | Апрель 2018 – Май 2021 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Lambda II / G6DP |
| Объём | 3342 см³ (3.3 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Мощность | 370 л.с. @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 510 Нм @ 1300-4500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 110.7 л.с./л |
| Моторное масло | 6.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.1 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход | CO₂ |
|---|---|---|
| Городской | 14.2 л/100 км | 213 г/км |
| Загородный | 9.9 л/100 км | |
| Смешанный | 12.3 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5120 мм |
| Ширина | 1915 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 3105 мм |
| Передняя колея | 1629-1639 мм |
| Задняя колея | 1639-1659 мм |
| Снаряженная масса | 2085 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 245/50 R18; 245/45 R19 98W; 275/40 R19 101W |
| Размер дисков | 18; 19 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 177.5 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 244.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на общую оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам. Чаще всего ржавчина начинает проступать под кромками задних арок, в местах стыка заднего бампера с крылом, а также на внутренней стороне крышки багажника у замка. Нижняя часть дверей, особенно задних, тоже подвержена точечным вздутиям краски, если были сколы. Пороги гниют изнутри, если забиваются грязью — это становится заметно по вздутиям ЛКП снаружи. На машинах, эксплуатировавшихся в регионах с обильными реагентами, к 8-9 годам может потребоваться замена нижних частей дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передняя панель в районе центральных дефлекторов и стойки лобового стекла — пластик трется о пластик, особенно зимой. К 100-120 тысячам пробега кожа на боковинах водительского кресла и на рулевом колесе стирается до основы, даже при аккуратном обращении. Электрорегулировки сидений начинают клинить или работать с задержкой из-за износа направляющих. Потолок может провисать на машинах старше 7 лет, если он светлый — это особенно заметно.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Частая проблема — плавающие обороты на прогретом двигателе, связанные с загрязнением дроссельной заслонки и адаптацией электроники. Блоки управления дверями «глючат»: стеклоподъемники перестают реагировать на кнопки, а центральный замок может самопроизвольно срабатывать на ходу. Система климат-контроля иногда теряет калибровку заслонок — тогда из дефлекторов дует то холодным, то горячим воздухом. Генератор на моторах этого объема часто сдает к 150 тысячам: сначала появляется гул подшипников, потом падает напряжение, что приводит к ошибкам по всем системам.