Kia K9 II (2018-2021) в модификации 3.3 T-GDI V6 (370 лс) Automatic — заднеприводный седан бизнес-класса. Двигатель Lambda II (G6DP) объёмом 3.3 л с турбонаддувом развивает 370 л.с. и 510 Нм крутящего момента. Автомобиль оснащён 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | K9 |
| Поколение | K9 II |
| Модификация | 3.3 T-GDI V6 (370 лс) Automatic |
| Годы выпуска | Апрель 2018 – Май 2021 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Lambda II / G6DP |
| Объём | 3342 см³ (3.3 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Мощность | 370 л.с. @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 510 Нм @ 1300-4500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 110.7 л.с./л |
| Моторное масло | 6.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.1 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход | CO₂ |
|---|---|---|
| Город | 13.5 л/100 км | 199 г/км |
| Шоссе | 9.2 л/100 км | |
| Смешанный | 11.5 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5120 мм |
| Ширина | 1915 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 3105 мм |
| Передняя колея | 1629-1659 мм |
| Задняя колея | 1639 мм |
| Снаряженная масса | 2015 кг |
| Соотношение мощность/вес | 5.4 кг/л.с. (183.6 л.с./т) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4 кг/Нм (253.1 Нм/т) |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 245/50 R18; 245/45 R19 98W; 275/40 R19 101W |
| Размер дисков | 18; 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этих машин чаще всего обращают внимание на состояние кузова. К сожалению, даже у премиальной модели через 5-7 лет начинают проявляться очаги коррозии. Самые уязвимые места — это кромки задних арок, особенно в местах стыка с бампером, и нижняя часть передних дверей, где скапливается влага. Также нередко можно увидеть «рыжики» под уплотнителями стекол и на крышке багажника в районе замка. Если машина эксплуатировалась в регионе с солью на дорогах, обязательно проверяйте пороги — они могут гнить изнутри, выдавая себя вздутиями краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль и панель приборов — пластик начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, может растягиваться и терять форму, а на боковинах водительского кресла появляются потертости. Еще одна типичная проблема — износ рулевого колеса: кожа облазит или стирается до блеска уже к 80-100 тысячам километров.
Электрика у этой модели капризная. Самый частый «глюк» — отказ работы кнопок на руле или подрулевых переключателей из-за перетирания шлейфа. Также нередко выходят из строя блоки управления климат-контролем — начинают дуть не в ту зону или отказываются регулировать температуру. Со временем может начать «плавать» напряжение в бортовой сети из-за старения генератора, что приводит к неожиданным ошибкам на приборной панели и сбоям в работе мультимедиа.