Kia K9 I (facelift 2014) 3.8 GDI V6 (311 лс) Automatic – заднеприводный седан бизнес-класса, выпускавшийся с ноября 2014 по апрель 2018 года. Оснащается бензиновым двигателем V6 объемом 3.8 л, мощностью 311 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | K9 |
| Поколение | K9 I (facelift 2014) |
| Модификация | 3.8 GDI V6 (311 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2014 – 2018 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС (бензин) |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G6DJ |
| Объем | 3778 см³ (3.8 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Мощность | 311 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 397 Нм при 5000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 13.8 л/100 км |
| Загородный | 9.0 л/100 км |
| Смешанный | 11.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем бака | 75 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5095 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 1485 мм |
| Колесная база | 3045 мм |
| Передняя колея | 1616 мм |
| Задняя колея | 1634 мм |
| Передний свес | 879 мм |
| Задний свес | 1171 мм |
| Снаряженная масса | 1985 кг |
| Полная масса | 2430 кг |
| Грузоподъемность | 445 кг |
| Объем багажника | 450 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 245/50 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 18 |
Динамика и мощность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 82.3 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 6.4 кг/л.с. (156.7 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм (200 Нм/тонна) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами, особенно в районе центральной консоли и передней панели — пластик теряет эластичность, и на неровностях появляются отчетливые сверчки. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживать, может покрыться мелкими трещинами, особенно на боковинах водительского кресла. Электрика преподносит сюрпризы в виде плавающих оборотов на холостом ходу, которые часто связаны с загрязнением дроссельной заслонки, а также периодических отказов работы датчиков парковки или камер заднего вида — контакты в разъемах окисляются. Нередки случаи, когда перестает корректно работать климат-контроль: одна зона начинает дуть холодным, другая горячим воздухом из-за закисания сервоприводов заслонок.
Кузов, несмотря на возраст, в целом держится неплохо, но есть слабые места. Первыми сдаются кромки задних арок — там часто появляются вздутия краски и рыжие точки, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах. Нижняя часть дверей, а именно их кромки, также склонна к коррозии, если были сколы. Пороги могут начать цвести изнутри, если забиты дренажные отверстия. На капоте и передних крыльях со временем появляются сколы до металла, которые при отсутствии обработки превращаются в очаги ржавчины.
Двигатель 3.8 GDI требует внимания к системе впрыска — на пробегах за 150 тысяч километров возможен жор масла, который усиливается при агрессивной езде. Характерный гул от передних ступичных подшипников может появиться уже после 80-90 тысяч километров, причем часто гудит именно левый. Подвеска со временем начинает постукивать на мелких неровностях из-за износа сайлентблоков, а при пробегах за 200 тысяч возможны проблемы с гидроусилителем — гул при повороте руля на месте.