Двигатель 3.5 Smartstream V6 (L6DC) мощностью 240 лс, работающий на газе (LPG). Устанавливается на Kia K8 (facelift 2024) с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / L6DC |
| Объем | 3470 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | Не указана |
| Мощность | 240 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 314 Нм @ 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 69.2 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 6.1 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход | CO2 |
|---|---|---|
| Городской | 14.7-15.2 л/100 км | 165-170 г/км (смешанный) |
| Загородный | 9.8-10 л/100 км | |
| Смешанный | 12.5-12.8 л/100 км |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1660-1675 кг |
| Соотношение мощность/вес | 144.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 189.2 Нм/тонна |
| Топливо | Газ (LPG) |
| Объем топливного бака | 71 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Дополнительно
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Тип масла: уточните у дилера
- Экологический стандарт: не указан
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах (свыше 150–200 тысяч километров) у двигателя 3.5 Smartstream V6 LPi начинают проявляться характерные симптомы износа. Первым делом обращаешь внимание на рост расхода масла — если на свежих машинах угар практически незаметен, то к 200 тысячам он может достигать 0,5–1 литра на 1000 км. Причина чаще всего в залегании маслосъемных колец и износе направляющих втулок клапанов. В запущенных случаях это приводит к масляному голоданию гидрокомпенсаторов — появляется цоканье на холодную, которое пропадает после прогрева. Также нередки течи сальников коленвала и распредвалов: масло сочится по передней крышке, капает на защиту картера, а при длительной стоянке оставляет лужицы под машиной.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. На газовом моторе это часто связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за особенностей работы LPi. Если не чистить систему впуска каждые 60–80 тысяч, обороты начинают «гулять» от 500 до 900 об/мин, а при резком нажатии на газ возможны провалы. Иногда проблема кроется в подклинивающем клапане EGR или в подсосе воздуха через треснувший впускной коллектор — пластик со временем становится хрупким от перепадов температур.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор: сначала слышен свист подшипников, затем напряжение начинает плавать, а при полном отказе загорается значок аккумулятора на приборной панели. Помпа (водяной насос) на этих моторах редко ходит больше 120–150 тысяч — появляется характерный вой или стук, а при осмотре видно подтекание антифриза через контрольное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, может оборвать ремень ГРМ, что на V6 грозит встречей клапанов с поршнями.