Kia K8 (facelift 2024) — седан бизнес-класса, оснащенный 3.5-литровым V6 двигателем, работающим на сжиженном газе (LPG). Модель предлагает сочетание мощности, комфорта и экологичности.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | K8 |
| Поколение | K8 (facelift 2024) |
| Модификация | 3.5 Smartstream V6 (240 л.с.) LPi Automatic |
| Начало выпуска | Август 2024 г. |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / L6DC |
| Объем | 3470 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 240 л.с. при 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 314 Н·м при 4500 об./мин. |
| Мощность на литр | 69.2 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 6.1 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 14.7–15.2 л/100 км |
| Загородный | 9.8–10.0 л/100 км |
| Смешанный | 12.5–12.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 165–170 г/км |
| Топливо | Газ (LPG) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5050 мм |
| Ширина | 1880 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2895 мм |
| Колея передняя | 1626–1631 мм |
| Колея задняя | 1632–1638 мм |
| Снаряженная масса | 1660–1675 кг |
| Объем топливного бака | 71 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 225/55 R17; 245/45 R18 |
| Размер дисков | 7J x 17; 7.5J x 18 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 144.6 л.с./тонна |
| Крутящий момент/масса | 189.2 Н·м/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную оцинковку, первые очаги коррозии на кузове проявляются к 4-5 годам эксплуатации. Чаще всего страдают кромки задних арок — там скапливается абразив и влага, вылетающие из-под колес. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и швы под капотом в зоне аккумуляторной площадки. Если машина зимовала в регионе с обильными реагентами, то к 6-7 годам могут начать «цвести» пороги в местах стыка с пластиковым обвесом. Сколы на капоте и передней кромке крыши требуют немедленной подкраски — иначе через год-два там появляются рыжие точки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль в районе селектора трансмиссии и дверные карты — пластик начинает потираться о пластик, особенно в жару. К 5-6 годам кожа на руле и сиденьях (даже качественная) может потерять матовость и начать лосниться, а на боковинах водительского кресла появляются потертости. Водительский коврик под пяткой истирается до дыр, если не использовать резиновые накладки. Электрорегулировки сидений иногда начинают «заедать» в одном положении — это лечится чисткой направляющих, но если запустить, моторчик может сгореть.
Электрика подводит ближе к 7-8 годам. Самый частый симптом — плавающие обороты на холостом ходу, особенно после заправки, что указывает на загрязнение дроссельной заслонки или проблемы с лямбда-зондом. Блоки управления дверями «глючат»: то не закрывается одна дверь с брелока, то стеклоподъемник перестает реагировать на команду. Генератор на пробеге за 100-120 тысяч км может начать выдавать пониженное напряжение — это проявляется тусклым светом фар в пробке и медленным запуском стартера. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений — перегорает нить в спинке, и восстановить ее без замены обивки практически невозможно.