Kia K8 3.5 Smartstream GDi V6 (300 лс) Automatic — переднеприводный седан бизнес-класса, выпускаемый с апреля 2021 по 2024 год. Оснащается 3.5-литровым V6 бензиновым двигателем мощностью 300 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Годы выпуска | 2021 – 2024 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | 3.5 Smartstream GDi V6 |
| Объем | 3470 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Мощность | 300 л.с. @ 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 359 Нм @ 5000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный + распределенный |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Топливо | Бензин |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход (л/100 км) | CO2 (г/км) |
|---|---|---|
| Город | 11.1 – 11.4 | — |
| Шоссе | 7.5 – 7.7 | — |
| Смешанный | 9.4 – 9.7 | 160 – 165 |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5015 мм |
| Ширина | 1875 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2895 мм |
| Передняя колея | 1621 – 1626 мм |
| Задняя колея | 1627 – 1632 мм |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1640 – 1650 кг |
| Объем топливного бака | 64 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Тип |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого | Рейка |
| Размер шин | 245/45 R18; 245/40 R19 |
| Размер дисков | 18; 19 |
Соотношения мощность/масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на тонну | 182.9 л.с./т |
| Крутящий момент на тонну | 218.9 Нм/т |
| Мощность на литр | 86.5 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдает кромка капота в месте прилегания к решетке радиатора — там скапливается влага и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть задних дверей и пороги под ними: если дренажные отверстия забиваются грязью, краска начинает пузыриться изнутри. На машинах, которые часто ездят по гравию, быстро выкрашивается ЛКП на колесных арках, особенно задних, и в местах сколов появляется рыжая сыпь. В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель в районе центральных дефлекторов и стойки лобового стекла — пластик трется о пластик, особенно в жару. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживать, к 100 000 км может потерять матовость и начать лосниться, а на боковинах водительского кресла появляются потертости.
Электрика на этих машинах, особенно при пробеге за 150 000 км, начинает преподносить сюрпризы. Часто глючит блок управления климат-контролем: заслонки начинают работать с задержкой, а на дисплее могут появляться «артефакты» — полосы или мерцание. Владельцы нередко жалуются на самопроизвольное срабатывание сигнализации или отказ работы датчиков парктроника — обычно это связано с окислением контактов в задних блоках. Также встречается проблема с плавающими оборотами на прогретом двигателе: это часто лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией, но если запустить, может потребоваться замена датчика положения педали газа. Гул от передних ступичных подшипников начинает проявляться после 80 000 км, причем он хорошо слышен в салоне на скорости 60-80 км/ч, даже если музыка играет негромко.