Kia K8 2.5 Smartstream GDi (198 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускаемый с апреля 2021 по 2024 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.5 л (2497 см³) мощностью 198 лс и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | K8 |
| Поколение | K8 |
| Модификация | 2.5 Smartstream GDi (198 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2021 – 2024 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 2497 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 198 лс @ 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 248 Нм @ 4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Система Старт-Стоп | Да |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива и выбросы CO₂
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Город | 9.7 – 10.2 | – |
| Шоссе | 6.7 – 7.1 | – |
| Смешанный | 8.3 – 8.8 | 140 – 148 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5015 мм |
| Ширина | 1875 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2895 мм |
| Передняя колея | 1621 – 1631 мм |
| Задняя колея | 1627 – 1638 мм |
| Снаряженная масса | 1540 – 1570 кг |
| Объем топливного бака | 64 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 245/45 R18; 245/40 R19 |
| Размер дисков | 18; 19 |
Соотношения мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на тонну | 128.6 лс/т |
| Крутящий момент на тонну | 161 Нм/т |
| Мощность на литр | 79.3 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться проблемы с кузовом. Наиболее уязвимое место — кромки задних арок, где краска часто скалывается от пескоструя, и через пару зим там уже заметны рыжие точки. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — в местах, где скапливается влага, особенно если машина часто ездит по реагентам, может начаться подкапотная коррозия сварных швов. Крышка багажника у некоторых машин начинает цвести по нижней кромке, если дренажные отверстия забиваются грязью.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего страдает центральная консоль в районе блока климат-контроля — пластик начинает поскрипывать на неровностях. Кожа на руле и сиденьях, особенно при светлых тонах, к 5-6 годам может потерять товарный вид: появляются потертости на боковинах водительского кресла и на ободе руля в зоне хвата. Водительский подлокотник со временем может начать люфтить и скрипеть при нажатии.
Электрика подкидывает сюрпризы в основном из-за возраста проводки. Часто встречается проблема с плавающими оборотами на прогретом двигателе — это обычно связано с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший патрубок впуска. Блоки управления могут начать «глючить» из-за окисления контактов в разъемах, особенно если машина часто мылась под высоким давлением. Также нередки случаи, когда перестает работать один из датчиков парктроника или начинает мигать подсветка кнопок на руле — это лечится чисткой контактов или заменой шлейфа.