Kia K7 Premier 3.0 LPi V6 (235 лс) Automatic — переднеприводный седан с газовым двигателем (LPG), выпускаемый с июня 2019 года. Ниже приведены основные технические данные.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | K7 |
| Поколение | K7 Premier |
| Модификация | 3.0 LPi V6 (235 лс) Automatic |
| Начало выпуска | Июнь 2019 г. |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый (LPG) |
| Объем | 2999 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 235 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм при 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 78.4 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход | CO2 |
|---|---|---|
| Городской | 15.1-15.8 л/100 км | 175-183 г/км |
| Загородный | 10.7-11.3 л/100 км | |
| Смешанный | 13.1-13.7 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4995 мм |
| Ширина | 1870 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2855 мм |
| Передняя колея | 1602 мм |
| Задняя колея | 1610 мм |
| Снаряженная масса | 1635-1655 кг |
| Соотношение мощность/вес | 7 кг/лс, 143.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.8 кг/Нм, 171.3 Нм/тонна |
Подвеска, тормоза и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Размер шин | 225/55 R17 97V; 245/45 R18 96V |
| Размер дисков | 17; 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов Kia K7 Premier начинает проявлять первые признаки коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, а также под уплотнителями передних дверей. Нижняя часть передних крыльев, где скапливается грязь и реагенты, тоже уязвима. Если машина зимой не проходила антикоррозийную обработку, к 8-10 годам можно обнаружить вздутия краски на порогах и в районе лючка бензобака. Хром на решетке радиатора и эмблемах к этому возрасту часто мутнеет и начинает шелушиться.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется скрип в подушке. Пластик центральной консоли и дверных карт через 5-6 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживали, к 100 000 км может потерять вид — появляются потертости и трещины на боковинах водительского кресла. Шумоизоляция арок и днища со временем теряет свои свойства, и после 80 000 км в салоне становится заметно шумнее.
Электрика подкидывает сюрпризы в возрасте 6-8 лет. Часто глючит блок управления климат-контролем — заслонки начинают работать с задержкой или перестают переключать режимы обдува. Могут плавать обороты на прогретом двигателе из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Генератор на этих машинах не любит перегрузок — при установке дополнительного оборудования (усилители, видеорегистраторы) может выйти из строя диодный мост. Также встречаются отказы датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, перестают реагировать на препятствия.