Kia K7 Premier 3.0 GDi V6 (266 лс) Automatic — переднеприводный седан с бензиновым двигателем V6 объемом 3.0 л, выпускаемый с июня 2019 года. Ниже приведены основные технические данные, габариты и масса автомобиля.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
| Двигатель | 3.0 GDi V6, 2999 см³, 266 лс @ 6400 об/мин, 307 Нм @ 5300 об/мин |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая |
| Топливо | Бензин |
| Расход топлива (смешанный) | 10.0–10.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 168–170 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4995 мм |
| Ширина | 1870 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2855 мм |
| Колея передняя | 1602 мм |
| Колея задняя | 1610 мм |
| Снаряженная масса | 1645–1660 кг |
| Соотношение мощность/вес | 161.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 186.6 Нм/тонна |
Дополнительные данные
- Передняя подвеска: Независимая типа McPherson
- Задняя подвеска: Независимая многорычажная
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые
- ABS: Да
- Размеры шин: 245/45 R18 96V; 245/40 R19 94V
- Размеры дисков: 18; 19
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает под уплотнителями дверей, в районе задних арок и на кромке капота. Особенно внимательно стоит осматривать нижнюю часть дверей — там скапливается влага, и краска начинает пузыриться. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, ржавчина может появиться на сварных швах в багажнике и под порогами. Если не обработать эти места вовремя, через пару сезонов коррозия уходит вглубь, и приходится варить новые элементы.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 80-100 тысяч километров появляется люфт в направляющих, и при поворотах слышен характерный стук. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Кожа на руле и сиденьях к 120 тысячам километров теряет вид — появляются потертости, а на водительском кресле может лопнуть боковой валик. Электрорегулировки сидений иногда начинают работать с перебоями из-за окисления контактов в разъемах под креслами.
Электрика подкидывает сюрпризы после 100-120 тысяч километров. Чаще всего страдает блок управления климат-контролем — начинают плавать обороты вентилятора, а на дисплее могут пропадать сегменты. Блоки управления дверями иногда перестают видеть ключ, приходится менять антенны в ручках. Генератор на этих моторах живет около 150 тысяч, потом начинает выдавать пониженное напряжение — это проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Если вовремя не заменить щетки, можно остаться с севшим аккумулятором в самый неподходящий момент.