Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Kia K5 2.0 (192 лс) Hybrid Automatic (2020-2023).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2.0 л (1999 см³) |
| Тип масла | Синтетическое |
| Допуски | API SN, ILSAC GF-5 |
| Вязкость | 0W-20, 5W-30 |
| Объем масла с фильтром | 4.5 л |
Заправочные объемы
| Система | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | ~7.0 л |
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
| Топливный бак | 60 л |
| Батарея гибрида | 1.76 кВт·ч (литий-ионная) |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SN, ILSAC GF-5, вязкость 0W-20 или 5W-30.
- Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая, масло ATF SP4 (объем ~7.0 л).
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе фосфата (P-HOAT).
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечания
- Для гибридной системы используйте только оригинальное масло для электромоторов (при необходимости).
- Рекомендуется проверять уровень масла при температуре двигателя 60-80°C.
- Интервал замены масла: каждые 10 000 км или 12 месяцев.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с гибридной силовой установкой, особенно эксплуатируемых в режиме постоянных городских пробок, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу в пробках масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первыми симптомами запущенного состояния станут плавающие обороты при прогреве и постепенный рост расхода смазки — сначала вы начнете доливать по литру между заменами, а затем жор масла станет постоянным спутником.
Для машин старше 5-6 лет критически важно не пропускать замену антифриза и тормозной жидкости каждые 2-3 года независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, и первыми начинают гнить патрубки радиатора и соединения помпы — появляются микротрещины с подтеканием, а затем и локальный перегрев в пробках. Тормозная жидкость с повышенной гигроскопичностью вызывает коррозию в суппортах: сначала вы услышите скрип при торможении, затем поршни начнут подклинивать, что приведет к неравномерному износу колодок и появлению биения на руле при замедлении.