Kia K5 2.0 Hybrid (192 лс) оснащается бензиновым двигателем объемом 2.0 л в паре с электромотором. Системная мощность составляет 192 лс, крутящий момент 367 Нм. Расход топлива в смешанном цикле — 5.0-5.3 л/100 км, выбросы CO2 — 79-85 г/км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1999 см³ |
| Мощность ДВС | 156 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 190 Нм @ 5000 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 52 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 205 Нм @ 0-1770 об/мин |
| Системная мощность | 192 лс @ 6000 об/мин |
| Системный крутящий момент | 367 Нм @ 1770 об/мин |
| Емкость батареи | 1.76 кВт·ч |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Компоновка | Переднее, продольное |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Расход топлива (город) | 5.0-5.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.9-5.2 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.0-5.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 79-85 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 128.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 245.5 Нм/тонна |
| Снаряженная масса | 1495-1515 кг |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Тип кузова: Седан, Фастбек
- Количество дверей: 4
- Количество мест: 5
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого гибридного мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 граммов на тысячу километров, но при отсутствии внимания быстро переходит в литр и более. Владельцы часто замечают это по сизому дыму из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостом ходу. Параллельно с этим нередко начинают «потеть» сальники коленвала и клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке блока с поддоном и в районе ремня навесного оборудования.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Из-за особенностей работы гибридной установки мотор часто работает в неоптимальных режимах, что ускоряет образование нагара. Это проявляется рывками при движении на малых скоростях и «провалами» при попытке резко ускориться. В запущенных случаях двигатель может глохнуть на светофорах или при переключении с электропривода на бензиновый.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа системы охлаждения. Генератор начинает гудеть или свистеть из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду. Помпа часто дает о себе знать характерным воем или стуком, а затем — течью антифриза через сальник, что видно по подтекам на передней части двигателя. Если вовремя не заменить помпу, возможен перегрев с деформацией головки блока цилиндров, что потребует дорогостоящего ремонта.