Для Kia K5 2.0 (160 лс) Automatic (2020-2023) доступны два типоразмера шин и соответствующих дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x114.3 мм, центральное отверстие 67.1 мм, крепление гайками M12x1.5.
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение 1 | Значение 2 |
|---|---|---|
| Размер шин | 215/55 R17 | 235/45 R18 |
| Размер дисков | 17 дюймов | 18 дюймов |
| Ширина диска (рекомендуемая) | 7.0J | 8.0J |
| Вылет (ET) | 50-55 мм | 50-55 мм |
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 5x114.3 мм | 5x114.3 мм |
| Центральное отверстие (DIA) | 67.1 мм | 67.1 мм |
| Крепеж | Гайки M12x1.5 | Гайки M12x1.5 |
Примечания
- Для зимней эксплуатации рекомендуется использовать шины размером 215/55 R17.
- Давление в шинах: передние 2.3 бар, задние 2.3 бар (рекомендуемые значения).
- Заводские диски: стальные или легкосплавные, параметры вылета могут незначительно варьироваться в зависимости от комплектации.
Особенности ходовой части
На машинах с пробегом за 80–100 тысяч километров первыми сдаются стойки стабилизатора. Их износ проявляется отчетливым стуком на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» — звук идет с одной или обеих сторон, будто кто-то бьет молотком по кузову. Ресурс оригинальных деталей редко превышает 40–50 тысяч км, а на неоригинале стучать начинают уже через 20–30 тысяч. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 120–150 тысячам км появляется характерный «плавающий» гул в поворотах и вибрация на руле при торможении — это верный признак того, что резинометаллические шарниры потеряли упругость и начали люфтить. Задняя подвеска на этих машинах менее требовательна, но при активной эксплуатации к 100 тысячам км может потребовать замены сайлентблоков продольных тяг — симптомом служит глухой стук при старте с места и на кочках.
Ступичные подшипники на Kia K5 2.0 — слабое место, особенно на передней оси. Первые признаки — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости: на 40–60 км/ч слышен низкочастотный вой, на 80–100 км/ч переходящий в свист. Если не заменить вовремя, подшипник начинает греться, что приводит к разрушению ступицы и риску заклинивания колеса. Задние подшипники обычно ходят дольше, но при пробеге за 150 тысяч км и они начинают гудеть, особенно после езды по грунтовкам или частых перегрузок. Характерно, что гул усиливается при повороте руля в сторону изношенного подшипника — это помогает локализовать проблему без подъемника.