Модификация Kia K5 1.6T-GDI (180 л.с.) Automatic оснащается бензиновым турбодвигателем объемом 1.6 л. Ниже приведены его характеристики, динамика и расход топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 180 л.с. @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределение | CVVD |
| Мощность на литр | 112.6 л.с./л |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1420-1450 кг |
| Соотношение мощность/вес | 126.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 186.6 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO2 |
|---|---|---|
| Городской цикл | 8.1-8.4 л/100 км | - |
| Загородный цикл | 6.1-6.5 л/100 км | - |
| Смешанный цикл | 7.2-7.6 л/100 км | 121-127 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Экологический стандарт: соответствует выбросам CO2 121-127 г/км
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы, — это постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но при агрессивной езде или частых поездках по трассе аппетит может увеличиться до литра и более. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Параллельно нередко появляются масляные подтеки: чаще всего потеет передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и ускоренному износу.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема на больших пробегах. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки или отложениями на впускных клапанах, что особенно актуально для двигателей с непосредственным впрыском. Со временем это может привести к нестабильной работе, рывкам при трогании и даже пропускам зажигания. Также стоит обратить внимание на навесное оборудование: генератор на таких пробегах часто начинает шуметь втулками, а помпа системы охлаждения может дать течь через сальник или подклинивать, что грозит перегревом. Регулярная проверка уровня масла и своевременная замена ремня с роликами помогут избежать внезапных поломок в дороге.