Модификация Kia K4 Sportswagon оснащается бензиновым двигателем 1.6 T-GDI мощностью 150 лс и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FY |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 150 лс при 4500-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Удельная мощность | 93.9 лс/л |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
| Дополнительные системы | Система Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике и расходе топлива для данной модификации не предоставлены.
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым симптомом становится постепенный рост расхода масла — сначала в пределах литра на 10 тысяч, затем ситуация ухудшается. Характерно, что масло начинает уходить как через маслосъемные колпачки (сизый дым на холодную при запуске), так и через залегшие поршневые кольца (дымление под нагрузкой при обгонах). В запущенных случаях на свечах зажигания появляется маслянистый нагар, а катализатор начинает забиваться продуктами сгорания масла.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба после 100 тысяч. Виной тому загрязнение дроссельной заслонки и отложения на впускных клапанах, что характерно для двигателей с непосредственным впрыском. Двигатель начинает «троить» на холодную, появляются провалы при резком нажатии на газ. Течи сальников коленвала и масляного насоса дают о себе знать масляными подтеками на передней стенке двигателя — сначала это просто влажные пятна, затем капли на защите картера.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно в сырую погоду, а щеточный узел изнашивается к 120-150 тысячам. Помпа системы охлаждения может потечь раньше регламентного срока замены ремня ГРМ: характерный признак — свист при прогреве и антифриз на корпусе термостата. Ремень навесного оборудования со временем начинает трескаться и издавать затихающий свист при холодном пуске.