Kia K4 Sportswagon (2025) — универсал с 5 дверями и 5 местами. Модификация 1.6 T-GDI (150 лс) DCT оснащена бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском, соответствующим стандарту Euro 6e-bis. Автомобиль имеет передний привод и 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DCT.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FY |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 150 лс при 4500-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Дополнительно | Система Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4695 мм |
| Ширина | 1850 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 1070 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Объем багажника (мин/макс) | 604 / 1439 л |
| Объем топливного бака | 47 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 16; 17 дюймов |
Экологический стандарт
| Стандарт | Euro 6e-bis |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На автомобилях этого поколения, особенно при активной эксплуатации в регионах с влажным климатом, коррозия кузова проявляется не сразу, но имеет характерные очаги. Чаще всего ржавчина начинает проступать в местах сколов краски на передней кромке капота и на арках задних колес, где абразив из-под колес быстро стирает ЛКП. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — в зоне стыка с уплотнителями скапливается влага и грязь, что приводит к появлению мелких пузырей краски. Кромки крышки багажника и швы вокруг задних фар тоже уязвимы, особенно если машина часто стоит на улице.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. Тканевая обивка сидений на водительском месте к 4-5 годам эксплуатации может потерять форму на боковой поддержке, а на рулевом колесе и рукоятке селектора передач появляются потертости. Водительский подлокотник на двери нередко начинает люфтить, а уплотнители стекол со временем дубеют, из-за чего при опускании стекла в мороз слышен характерный скрип.
Электрика на машинах с пробегом за 100 тысяч км может преподносить сюрпризы. Частая жалоба — плавающие обороты холостого хода после прогрева, что связано с загрязнением дроссельной заслонки или датчика массового расхода воздуха. Также встречаются сбои в работе центрального замка, когда одна из дверей перестает реагировать на брелок, и отказы датчиков парктроника, которые начинают пищать без причины. В сырую погоду возможны глюки мультимедийной системы — зависание экрана или потеря звука, что лечится перезагрузкой.