Двигатель Smartstream 2.0L MPI (147 лс) устанавливается на Kia K4 Hatch (2025). Ниже приведены его основные характеристики, динамика и расход топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Smartstream |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 147 лс @ 6200 об./мин |
| Крутящий момент | 179 Нм @ 4500 об./мин |
| Мощность на литр | 73.5 лс/л |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, D-CVVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Системы | Старт-Стоп |
| Топливо | Бензин |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива в городе | 6.10 л/100 км |
| Расход топлива на шоссе | 4.47 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 5.37 л/100 км |
| Объем топливного бака | 47 л |
Привод и трансмиссия
- Привод: Передний
- Коробка передач: Автоматическая IVT
Дополнительно
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное
- Тип подвески: Передняя - независимая типа McPherson, задняя - независимая многорычажная
- Тормоза: Передние - дисковые вентилируемые, задние - дисковые
- Рулевое управление: Электроусилитель, реечное
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого атмосферного мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем аппетит растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Масло начинает подъедать через залегшие маслосъемные колпачки и изношенные поршневые кольца. Если вовремя не следить за уровнем, можно получить масляное голодание и стук гидрокомпенсаторов на холодную.
Течи сальников — еще одна типичная проблема. Чаще всего начинает потеть задний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам в районе стыка двигателя и коробки. Передний сальник тоже может сдаться, особенно если ремень ГРМ меняли не по регламенту. Плавающие обороты на прогретом двигателе часто указывают на загрязнение дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Иногда это сопровождается рывками при движении накатом.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно в сырую погоду, а напряжение может плавать, вызывая мерцание фар. Помпа (водяной насос) часто начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке. Если вовремя не заметить, можно перегреть мотор. Также стоит обратить внимание на ремень навесного оборудования — он трескается и начинает свистеть при холодном пуске, особенно зимой.