Kia K4 Hatch (2025) 1.6 T-GDI (180 лс) DCT — переднеприводный хэтчбек с бензиновым турбодвигателем, 7-ступенчатой автоматической коробкой DCT и экологическим стандартом Euro 6e-bis. Автомобиль выпускается с октября 2025 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | K4 |
| Поколение | K4 Hatch (2025) |
| Модификация | 1.6 T-GDI (180 лс) DCT |
| Начало выпуска | Октябрь 2025 г |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 180 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Код двигателя | G4FY |
| Дополнительно | Система Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 235/40 R18 |
| Размер дисков | 18" |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Низкая скорость | 9.0 л/100 км |
| Средняя скорость | 6.9 л/100 км |
| Высокая скорость | 5.9 л/100 км |
| Сверхвысокая скорость | 6.8 л/100 км |
| Комбинированный | 6.8 л/100 км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 206 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.0 сек |
Габариты и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4440 мм |
| Ширина | 1850 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 815 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Объем багажника (мин/макс) | 438 / 1217 л |
| Объем топливного бака | 47 л |
Экологический стандарт
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Стандарт | Euro 6e-bis |
| Топливо | Бензин |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на современные технологии, со временем начинает проявлять слабые места. На машинах возрастом 3-5 лет часто замечают коррозию в местах сколов краски на капоте и передних крыльях. Особенно уязвима кромка капота и зона вокруг форсунок омывателя. На порогах, в местах стыка с задними арками, нередко появляются “рыжики” из-за забивающихся грязью дренажных отверстий. Задние арки изнутри, особенно в местах крепления подкрылков, также склонны к вспучиванию краски и появлению очагов коррозии, если вовремя не обрабатывать скрытые полости антикором.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли в районе селектора передач и подстаканников — они начинают поскрипывать на неровностях уже после 30-40 тысяч километров. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, быстро теряет вид: появляются катышки и потертости на боковой поддержке. Рулевое колесо с искусственной кожей через пару лет эксплуатации может начать облезать в местах постоянного хвата. Водительский коврик, если он не резиновый, протирается до дыр под пяткой правой ноги.
Электрика подкидывает сюрпризы по мере старения. Частая жалоба — плавающие обороты холостого хода после прогрева, особенно в сырую погоду, что лечится чисткой дроссельной заслонки. Блок управления климат-контролем может начать “глючить”: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Со временем начинает подклинивать концевик двери водителя, из-за чего система не видит закрытую дверь и не гасит свет в салоне. Также встречаются сбои в работе датчиков парковки — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорировать препятствия.