Данные для Kia K4 Hatch (2025) с двигателем 1.6 T-GDI (G4FY) мощностью 150 лс, 7-ст. DCT.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | 1.6 T-GDI (G4FY) |
| Объем масла (с фильтром) | 4.5 л |
| Допуск | Kia/Hyundai ILSAC GF-6 или API SP |
| Вязкость | 0W-20, 5W-30 (рекомендуется 0W-20) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 47 л |
| Система охлаждения | ~7.0 л |
| Коробка передач (DCT) | ~2.0 л (ATF SP-IV) |
| Тормозная система | ~0.8 л (DOT 4) |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: ILSAC GF-6, API SP, Kia/Hyundai рекомендует 0W-20.
- Трансмиссия: Hyundai/Kia SP-IV (для 7-ст. DCT).
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, спецификация Kia.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечания
- Двигатель оснащен системой Start-Stop, используйте масло с низкой вязкостью.
- При замене масла обязательно меняйте масляный фильтр.
- Для точных данных обращайтесь к руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 1.6 T-GDI с турбиной и прямым впрыском в условиях постоянных городских пробок критически важно сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В режиме “старт-стоп” масло быстрее насыщается продуктами неполного сгорания топлива, что приводит к закоксовыванию поршневых колец и маслосъемных колпачков. Первыми симптомами игнорирования этого правила станут плавающие обороты на холостом ходу и постепенный рост расхода масла — сначала до литра на 3-4 тысячи километров, а затем и более интенсивный жор. Также не забывайте, что масло в роботизированной коробке DCT требует замены каждые 40-50 тысяч километров, иначе вы рискуете получить рывки при переключениях и преждевременный износ сцепления.
На автомобилях старше 5-6 лет особое внимание уделите состоянию антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет свои смазывающие свойства, что ускоряет износ водяного насоса — характерный признак проблемы: свист или вой из-под капота, особенно на холодную. Замену антифриза проводите раз в 3 года, не дожидаясь появления коррозии в радиаторе. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года независимо от пробега: впитывая влагу, она вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра, что проявляется сначала в “ватном” ходе педали, а затем в подклинивании механизмов. На машинах с пробегом за 100 тысяч километров это особенно актуально — закисшие направляющие суппортов приводят к неравномерному износу колодок и перегреву тормозных дисков.