Модификация 1.6 T-GDI (150 лс) DCT оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Ниже приведены подробные характеристики мотора, показатели динамики и расхода топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FY |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 150 лс @ 4500-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-4000 об/мин |
| Мощность на литр | 93.9 лс/л |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 206 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Низкая скорость | 7.4 л/100 км |
| Средняя скорость | 5.9 л/100 км |
| Высокая скорость | 5.0 л/100 км |
| Сверхвысокая скорость | 5.8 л/100 км |
| Комбинированный | 5.8 л/100 км |
Трансмиссия и привод
- Привод: передний
- Коробка передач: 7-ступенчатый автомат DCT
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 150 тысячам жор достигает литра на тысячу километров. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы турбированного двигателя на малых оборотах в городе. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ после длительной работы на холостых. Также появляются масляные подтеки на стыке блока цилиндров и головки, особенно с левой стороны, где расположен выпускной коллектор.
Плавающие обороты на горячем двигателе — частая жалоба после 80 тысяч. Это проявляется как колебания стрелки тахометра на 50-100 оборотов при остановке на светофоре. Проблема обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, так как прямой впрыск не омывает их топливом. Со временем это может привести к пропускам зажигания и дерганью при разгоне. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор начинает выть подшипником к 100 тысячам, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на нижней части двигателя.