Kia K4 Hatch (2025) 1.6 T-GDI (150 лс) DCT — переднеприводный хэтчбек с бензиновым двигателем 1.6 л, 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT и экологическим стандартом Euro 6e-bis. Модель выпускается с октября 2025 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | K4 |
| Поколение | K4 Hatch (2025) |
| Модификация | 1.6 T-GDI (150 лс) DCT |
| Начало выпуска | Октябрь 2025 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FY |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 лс при 4500-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 16; 17 |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Низкая скорость | 7.4 л/100 км |
| Средняя скорость | 5.9 л/100 км |
| Высокая скорость | 5.0 л/100 км |
| Сверхвысокая скорость | 5.8 л/100 км |
| Комбинированный | 5.8 л/100 км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 206 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
Габариты и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4440 мм |
| Ширина | 1850 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 815 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Объем багажника (мин/макс) | 438 / 1217 л |
| Объем топливного бака | 47 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современный возраст, у этого автомобиля уже проявляются характерные для многих машин этого производителя слабые места. Кузов, к сожалению, не отличается выдающейся стойкостью к коррозии. Первые очаги рыжины часто появляются на кромках передних крыльев в районе стыка с бампером, а также под уплотнителями дверей, где скапливается влага и грязь. Задние арки, особенно в нижней части, тоже требуют внимания — краска там быстро скалывается от летящих из-под колес камешков, и если не обработать сколы, через пару зим там может появиться вздутие ЛКП. Пороги изнутри, в зоне заводских технологических отверстий, также стоит регулярно обрабатывать антикором, иначе после трех-четырех лет эксплуатации в соляном растворе можно обнаружить скрытую коррозию.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего источником становятся пластиковые панели центральной консоли в районе селектора трансмиссии и дефлекторов обдува — при нагреве на солнце или, наоборот, на морозе пластик начинает играть и издавать неприятные звуки. Материал обивки сидений, особенно на водительском кресле, может терять форму и вытягиваться на боковинах подушки уже к 50-60 тысячам километров пробега. Кнопки на руле и блоке управления климатом со временем могут начать заедать или срабатывать через раз из-за износа контактных площадок.
Электрика, как правило, не подводит внезапно, но имеет свои «возрастные» болячки. Чаще всего владельцы сталкиваются с плавающими ошибками по системе бесключевого доступа — датчики в ручках дверей могут капризничать после мойки или в сырую погоду, переставая реагировать на касание. Блок управления двигателем иногда выдает ложные ошибки по лямбда-зонду или системе впуска, особенно после заправки некачественным топливом. Также встречаются случаи, когда начинает барахлить мультимедийная система — экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться, а динамики — издавать треск при увеличении громкости.