Kia K4 Hatch (2025) 1.0 T-GDI (115 лс) Mild Hybrid DCT — переднеприводный хэтчбек с мягкой гибридной системой (48 В). Оснащается 3-цилиндровым бензиновым турбодвигателем объемом 1.0 л, 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT. Соответствует стандарту Euro 6e-bis.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | K4 |
| Поколение | K4 Hatch (2025) |
| Модификация | 1.0 T-GDI (115 лс) Mild Hybrid DCT |
| Начало выпуска | Октябрь 2025 г |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, турбонаддув, интеркулер |
| Модель/код | G3LJ |
| Объем | 998 см³ (1.0 л) |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 115 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 2000-3000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
| Привод | Передний |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.7 с |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Низкая скорость | 7.2 л/100 км |
| Средняя скорость | 5.4 л/100 км |
| Высокая скорость | 4.8 л/100 км |
| Сверхвысокая скорость | 5.7 л/100 км |
| Комбинированный | 5.6 л/100 км |
Экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
| Напряжение гибридной батареи | 48 В |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4440 мм |
| Ширина | 1850 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Передний свес | 905 мм |
| Задний свес | 815 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Объем багажника (мин/макс) | 328 / 1107 л |
| Объем топливного бака | 47 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка с электроусилителем |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 16; 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На автомобилях этого поколения, особенно в первые годы эксплуатации, владельцы часто сталкиваются с коррозией в скрытых полостях. Наиболее уязвимы места сварных швов под пластиковыми накладками порогов и задних арок. Уже к третьему году эксплуатации в регионах с агрессивной зимней химией можно заметить мелкие «жучки» на кромках дверей и под уплотнителями капота. Также стоит обратить внимание на зону вокруг лючка бензобака — там часто скапливается влага, что приводит к локальному вздутию краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов обдува. Пластик дверных карт, несмотря на современный дизайн, со временем теряет жесткость и начинает «играть» при нажатии локтем. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, склонна к вытиранию на боковинах подушки уже после 50-60 тысяч километров пробега. Также нередки жалобы на преждевременный износ рулевого колеса — кожа начинает блестеть и стираться на участках в зоне «10-2».
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «плавающих» ошибок по системе «старт-стоп» и нестабильной работы мультимедиа, которая может зависать или самопроизвольно перезагружаться. Часто встречается проблема с блоком управления климат-контролем — сервоприводы заслонок начинают издавать треск или щелчки при переключении режимов обдува. Владельцы отмечают, что после 3-4 лет эксплуатации может начать глючить датчик уровня топлива, показывая некорректные значения, особенно при резких ускорениях или торможениях.