Справочная информация по моторному маслу, заправочным объемам и допускам для Kia K4 (facelift 2018) с двигателем 1.8i (143 лс) Automatic.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Nu / G4NB |
| Объем масла (с фильтром) | 4 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 4 л |
| Топливный бак | 62 л |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: Для получения точных допусков (например, API, ILSAC) войдите в систему.
- Трансмиссионное масло: Для АКПП 6-ступенчатой используйте рекомендованное масло (данные не предоставлены).
- Охлаждающая жидкость: Данные не предоставлены.
- Тормозная жидкость: Данные не предоставлены.
Примечание: Для полной информации по допускам и спецификациям обратитесь к официальному дилеру или войдите в систему.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых коротких поездок, которые характерны для эксплуатации этого автомобиля, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В пробках двигатель работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется и теряет свои смазывающие свойства, что приводит к появлению металлического стука при холодном пуске и увеличению расхода топлива. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 1000 км — на моторах этого поколения нередко наблюдается небольшой жор, особенно после 100 тысяч пробега.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозийные свойства, что вызывает появление рыжих подтеков в районе радиатора и печки, а также ускоряет гниение патрубков. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года независимо от пробега — впитавшая влагу жидкость приводит к проваливанию педали тормоза в жару и коррозии суппортов, что проявляется скрипами и клином поршней. Особое внимание уделите состоянию задних арок и порогов — на машинах этого возраста там часто появляются очаги ржавчины, которые лучше обработать антикором до появления сквозных дыр.