Kia K4 (facelift 2018) 1.8i (143 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2018 по октябрь 2020 года. Оснащается бензиновым двигателем 1.8 л (1797 см³) мощностью 143 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ниже приведены основные технические данные, габариты и масса.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Топливо | Бензин |
| Расход топлива (смешанный) | 6.5–7.0 л/100 км |
| Мощность | 143 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 176 Н·м при 4500 об/мин |
| Объем двигателя | 1797 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Модель двигателя | Nu / G4NB |
| Объем масла | 4 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4720 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2770 мм |
| Колея передняя | 1567–1579 мм |
| Колея задняя | 1577–1589 мм |
| Дорожный просвет | 117 мм |
| Диаметр разворота | 11.12 м |
| Снаряженная масса | 1380–1450 кг |
| Объем топливного бака | 62 л |
Дополнительные данные
- Соотношение мощность/вес: 9.7 кг/л.с., 103.6 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 7.8 кг/Н·м, 127.5 Н·м/тонна
- Мощность на литр: 79.6 л.с./л
- Передняя подвеска: Независимая типа McPherson
- Задняя подвеска: Независимая многорычажная
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые
- ABS: Да
- Рулевое управление: Рулевая рейка
- Размеры шин: 205/60 R16; 215/50 R17
- Размеры дисков: 16; 17 дюймов
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, со временем начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там нередко появляются «вздутия» краски, под которыми уже начался процесс гниения. Капот и передние крылья страдают от сколов, которые быстро превращаются в рыжие точки, если их вовремя не закрасить. В запущенных случаях ржавчина проступает по шву крышки багажника и вокруг рамки лобового стекла.
Салон после 5-7 лет эксплуатации начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчки» поселяются в районе центральной консоли и передней панели, особенно в холодное время года, когда пластик становится более жестким. Тканевая обивка сидений со временем теряет вид на боковинах подушки водителя — появляются потертости и катышки. Кожа на руле и рукоятке КПП, если она есть, стирается до глянца уже к 80-100 тысячам километров пробега. Также нередко отклеивается уплотнитель на дверных картах, и начинает болтаться подлокотник.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде «глюков» блока управления стеклоподъемниками — стекла могут перестать реагировать на кнопки или опускаться рывками. Часто выходит из строя концевик капота, из-за чего сигнализация срабатывает ложно. Ближе к 100 тысячам километров может начать плавать напряжение в бортовой сети из-за износа генератора — это проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах и подергиванием вентилятора печки. Также встречаются отказы кнопок на руле, особенно подогрева, и сбои в работе датчиков парковки, когда они начинают пищать без причины.