Справочная информация по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для автомобиля Kia K4 (facelift 2018) с двигателем 1.6 GDI (175 лс) и 7-ступенчатой DCT.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.5 л |
| Допуски | API SN Plus, ILSAC GF-5, ACEA A5/B5 |
| Рекомендуемая вязкость | 5W-30 (всесезонно) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 62 л |
| Система охлаждения | 6.5 л |
| Коробка передач (DCT) | 7.2 л (ATF SP-IV) |
| Гидроусилитель руля | 0.8 л (PSF-4) |
| Тормозная система | 0.7 л (DOT 4) |
| Омыватель стекол | 4.0 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SN Plus, ILSAC GF-5, ACEA A5/B5
- Трансмиссионное масло (DCT): Hyundai/Kia ATF SP-IV
- Охлаждающая жидкость: на основе этиленгликоля, спецификация Hyundai MS591-08
- Тормозная жидкость: DOT 4
- Масло гидроусилителя руля: PSF-4
Примечания
- Для двигателя Gamma II (G4FJ) рекомендуется масло вязкостью 5W-30.
- Замена масла каждые 10 000 км или 12 месяцев.
- Используйте только оригинальные жидкости или их аналоги, соответствующие допускам.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама. Это особенно критично для двигателей с непосредственным впрыском, где масло дополнительно разжижается топливом. Пропуск замены грозит появлением плавающих оборотов на холостом ходу, ухудшением динамики разгона и, в запущенных случаях, масляным голоданием гидрокомпенсаторов, что проявится характерным цоканьем под клапанной крышкой.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что ускоряет разрушение радиатора охлаждения и патрубков — вы заметите это по подтекам розового цвета в районе переднего бампера и характерному сладковатому запаху в салоне при включении печки. Тормозную жидкость необходимо менять каждые 2 года, так как она гигроскопична. В старых машинах скопившаяся влага вызывает коррозию суппортов и главного тормозного цилиндра, что проявляется «ватной» педалью тормоза и неравномерным износом колодок. Игнорирование этой процедуры может привести к закисанию поршней суппортов и появлению скрипов при торможении.