Kia K4 (facelift 2018) 1.6 GDI (175 лс) DCT — переднеприводный седан с бензиновым турбодвигателем и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT. Автомобиль выпускался с 2018 по октябрь 2020 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | K4 |
| Поколение | K4 (facelift 2018) |
| Модификация | 1.6 GDI (175 лс) DCT |
| Годы выпуска | 2018 – октябрь 2020 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FJ |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 175 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Мощность на литр | 110 лс/л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
| Привод | Передний |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 6.3-6.5 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4720 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2770 мм |
| Колея передняя | 1567 мм |
| Колея задняя | 1577 мм |
| Дорожный просвет | 117 мм |
| Снаряженная масса | 1465 кг |
| Объем топливного бака | 62 л |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 215/50 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.4 кг/лс, 119.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.5 кг/Нм, 180.9 Нм/тонна |
| Диаметр разворота | 11.12 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на оцинковку отдельных элементов, со временем начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там нередко появляются вздутия краски и мелкие рыжие точки. Передняя кромка капота и рамка лобового стекла тоже могут начать цвести, если машина эксплуатировалась в регионах с агрессивной зимой. В запущенных случаях ржавчина проступает под уплотнителями дверей и на стыке заднего крыла с порогом.
Салон к 5-7 годам эксплуатации начинает досаждать скрипами. Чаще всего источником шума становится центральная консоль в районе блока климат-контроля и пластиковая облицовка стоек. Со временем начинает облазить мягкое покрытие на подлокотниках дверей и руле, особенно если машина часто стояла на солнце. Тканевая обивка сидений на водительском кресле может вытираться до дыр на боковине подушки, а кожаная — трескаться на боковых валиках. Электрорегулировки сидений иногда начинают клинить или работать с хрустом из-за загрязнения направляющих.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих неисправностей. Часто глючит блок управления климатом — может самопроизвольно включаться обогрев заднего стекла или менять температуру. Бывают случаи, когда перестают работать кнопки на руле или начинают сбоить датчики парктроника, выдавая ложные сигналы. Блоки управления стеклоподъемниками иногда теряют настройки после отключения аккумулятора. В морозы может отказывать концевик капота, из-за чего сигнализация срабатывает ложно. Сама муфта сцепления роботизированной коробки со временем начинает дергаться при трогании, особенно в пробках, что сопровождается характерным запахом гари.