Kia K4 (2025) 1.6L Turbo (190 лс) Automatic – переднеприводный седан с бензиновым двигателем 1.6 л, мощностью 190 лс и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | K4 |
| Поколение | K4 (2025) |
| Модификация | 1.6L Turbo (190 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2024 – настоящее время |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | SULEV 30 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75.6 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, D-CVVT |
| Системы | Старт-Стоп |
| Мощность | 190 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 264 Нм @ 1700-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 118.9 лс/л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 406.4 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 381 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 235/40 R18 |
| Размер дисков | 8.0J x 18 |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 209 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 7.8 кг/лс, 128.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.6 кг/Нм, 178.3 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4709 мм |
| Ширина | 1849 мм |
| Высота | 1420 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Передняя колея | 1567 мм |
| Задняя колея | 1580 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Угол въезда | 14.5° |
| Угол съезда | 19° |
| Снаряженная масса | 1481-1489 кг |
| Полная масса | 1900 кг |
| Грузоподъемность | 411-419 кг |
| Объем багажника | 413 л |
| Объем топливного бака | 47 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современный дизайн, кузов этого автомобиля уже через 3-4 года эксплуатации в регионах с агрессивной зимой начинает проявлять слабые места. Первыми сдаются кромки задних арок — там появляются точечные вздутия краски, которые быстро переходят в сквозную коррозию, если не обработать вовремя. Также часто ржавеют места вокруг уплотнителей дверей и нижняя кромка крышки багажника, особенно если машина часто стоит на улице. Владельцы отмечают, что оцинковка кузова неравномерная, и на сколах краски на капоте и передних крыльях коррозия появляется уже на второй год.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Примерно к 40-50 тысячам пробега начинают поскрипывать передние сиденья в районе креплений к полу, а также центральная консоль в области подлокотника. Пластик дверных карт со временем теряет жесткость и начинает дребезжать на неровностях, особенно в холодное время года. Обивка сидений, если она тканевая, на водительском кресле к 60 тысячам километров может заметно вытереться на боковой поддержке, а кожаная — покрыться мелкими трещинами без должного ухода.
Электрика подкидывает сюрпризы чаще всего после 5-6 лет. Самая распространенная жалоба — плавающие обороты на прогретом двигателе, особенно при остановках в пробках, что часто лечится чисткой дроссельной заслонки, но иногда требует перепрошивки блока управления. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев одного из передних сидений или начинает мигать подсветка кнопок на руле. Глюки мультимедийной системы — зависания и самопроизвольные перезагрузки — встречаются регулярно, особенно при подключении смартфонов по кабелю.