Kia K4 1.8i (143 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2014 по 2018 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.8 л (1797 см³) мощностью 143 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль соответствует экологическим стандартам Euro 4/Euro 5.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Годы выпуска | 2014 – 2018 |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Nu / G4NB |
| Объем | 1797 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Мощность | 143 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 176 Нм при 4500 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4 л |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 7.3 л/100 км |
| Экологический стандарт | Euro 4/Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4720 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2770 мм |
| Колея передняя/задняя | 1579 / 1589 мм |
| Дорожный просвет | 131 мм |
| Снаряженная масса | 1395–1459 кг |
| Объем багажника | 525 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16 дюймов |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 9.8 кг/л.с., 102.5 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 7.9 кг/Нм, 126.2 Нм/тонна
- Мощность на литр: 79.6 л.с./л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Первыми сдаются задние арки — в нижней части появляются вздутия краски и рыжие точки, особенно если машина часто ездила по реагентам. Кромки передних дверей снизу и пороги в районе заводских заглушек также склонны к коррозии. На машинах, ночевавших на улице, через 8-10 лет можно обнаружить очаги ржавчины под уплотнителями заднего стекла и в местах стыка заднего бампера с крылом. Капот у кромки у лобового стекла иногда начинает цвести из-за забитых дренажей.
В салоне со временем начинают досаждать скрипы. Передняя панель из жесткого пластика издает треск на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов. Водительское сиденье к 100-120 тысячам пробега теряет форму — боковая поддержка сминается, а на кожзаме появляются трещины. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться в морозы, а тканевая обивка потолка нередко отклеивается по краям у заднего стекла. Ковролин на полу под ногами водителя протирается до дыр.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Чаще всего глючит блок управления климатом — перестают работать режимы обдува, а моторчик печки начинает свистеть или затирать. Блоки управления стеклоподъемниками на задних дверях могут отказывать из-за окисления контактов. После 7-8 лет нередко выходит из строя генератор — сначала появляется слабое свечение ламп приборов при включении фар, затем машина начинает плохо заводиться по утрам. Датчики ABS на передних ступицах живут в среднем 100-120 тысяч километров, после чего загорается соответствующая лампа на панели.