Двигатель Kia K4 1.8i (143 лс): характеристики, динамика, расход топлива

Kia K4 1.8i (143 лс) — седан с бензиновым двигателем объемом 1.8 литра, выпускавшийся с 2014 по 2018 год. Двигатель Nu G4NB обеспечивает мощность 143 лс и крутящий момент 176 Нм.

Двигатель

Динамика и расход топлива

Трансмиссия и привод

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 120-150 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится рост расхода масла: если на свежем двигателе угар составлял 200-300 грамм на тысячу километров, то после 150 тысяч может доходить до литра и более. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить быстрее, чем обычно, а на холодную из выхлопной трубы появляется сизый дымок. Это связано с естественным износом маслосъемных колпачков и залеганием поршневых колец. При этом на горячую дым может исчезать, что вводит в заблуждение — многие списывают это на конденсат.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема после 100 тысяч километров. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра может гулять от 600 до 900 об/мин. Чаще всего виноват дроссельный узел, который забивается маслянистым нагаром от системы вентиляции картерных газов. Если вовремя не чистить дроссель, начинаются ошибки по лямбда-зонду и пропуски зажигания. Также на этом пробеге нередко подтекает передний сальник коленвала — масло сочится по шкиву, оставляя следы на защите картера.

Из навесного оборудования первым сдается генератор: после 130-150 тысяч начинают шуметь подшипники, появляется свист при запуске или под нагрузкой. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью — часто начинает подтекать через дренажное отверстие после 100-120 тысяч, а при запуске слышен характерный хруст подшипника. Если вовремя не заменить помпу, можно получить перегрев с деформацией головки блока. Ремень навесного оборудования при этом может ходить до 90 тысяч, но лучше менять его раньше — обрыв грозит загибом клапанов.