Kia K4 1.6 GDI (175 лс) DCT — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2014 по 2018 год. Оснащается 1.6-литровым турбодвигателем Gamma II мощностью 175 лс и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | K4 |
| Поколение | K4 |
| Модификация | 1.6 GDI (175 лс) DCT |
| Годы выпуска | 2014 – 2018 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FJ |
| Объем | 1597 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 175 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм @ 4500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 4/Euro 5 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DCT |
Ходовые качества и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 6.9 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 8.5 кг/лс, 117.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.6 кг/Нм, 177.3 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4720 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2770 мм |
| Передняя колея | 1567 мм |
| Задняя колея | 1577 мм |
| Дорожный просвет | 131 мм |
| Снаряженная масса | 1495 кг |
| Объем багажника | 525 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/50 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у этого автомобиля начинают проявляться типичные возрастные болячки. По кузову коррозия чаще всего атакует кромки задних арок — там скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться изнутри. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги: если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 8-10 лет там могут появиться очаги рыжей сыпи. На машинах, которые часто ездят по щебенке, быстро выкрашивается краска на передней кромке капота, и если не подкрасить сколы, через пару сезонов там начинает цвести ржавчина.
В салоне после 60-80 тысяч километров начинают скрипеть пластиковые панели центральной консоли — особенно в районе блока климат-контроля и подстаканников. Тканевая обивка сидений со временем вытирается на боковинах, а на водительском кресле может просесть подушка, если водитель крупной комплекции. К 100 тысячам пробега нередко облезает мягкое покрытие на руле и рукоятке КПП — это косметический дефект, но многих раздражает.
Электрика начинает капризничать после 5-6 лет. Самая частая жалоба — плавающие обороты на холостом ходу, особенно в сырую погоду: это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения педали газа. Также нередко перегорают лампочки в задних фонарях, а у машин с ксеноном со временем мутнеют линзы ближнего света. Ближе к 8 годам может начать глючить блок управления климатом — то перестает дуть на ноги, то самопроизвольно включается рециркуляция.