Двигатель Kia K3 Sedan II GT 1.6 T-GDI (204 лс)

Kia K3 Sedan II GT оснащается бензиновым двигателем Gamma II G4FJ объемом 1.6 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Мотор развивает 204 лошадиные силы и 265 Нм крутящего момента, доступного с 1500 об/мин.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и выбросы

Трансмиссия

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем переходит в стабильный «жор» до литра и более. При этом на холодную может появляться легкий сизый дымок из выхлопной трубы, а на прогретом двигателе — запах гари в салоне при интенсивных ускорениях. Часто владельцы замечают, что уровень масла начинает падать заметно быстрее, чем раньше, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар.

Со временем начинают подтекать сальники коленвала и распредвалов — сначала это проявляется как легкое масляное запотевание в районе шкивов и ремня ГРМ, затем могут появиться капли на защите картера. Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема: стрелка тахометра начинает гулять в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно после прогрева или при включении кондиционера. Это часто сопровождается нестабильной работой на холодную и рывками при трогании с места.

Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор начинает «выть» или свистеть при нагрузке, особенно в сырую погоду, а помпа системы охлаждения может зашуметь — появляется характерный металлический звук, похожий на шуршание подшипника, который усиливается с ростом оборотов. Если вовремя не заметить течь помпы, антифриз начинает уходить, что грозит перегревом. Также нередки случаи, когда на больших пробегах начинает подклинивать натяжитель ремня навесного оборудования — это слышно по неравномерному гулу и вибрации, передающейся на кузов.