Kia K3 Sedan II 1.5 (115 лс) IVT — переднеприводный седан, выпускавшийся с июня 2019 по апрель 2021 года. Оснащается бензиновым двигателем 1.5 л (1497 см³) мощностью 115 лс и автоматической вариаторной коробкой передач IVT.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | K3 |
| Поколение | K3 Sedan II |
| Модификация | 1.5 (115 лс) IVT |
| Годы выпуска | Июнь 2019 – Апрель 2021 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4FL |
| Объем | 1497 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 115 лс при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 144 Нм при 4500 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 3.8 л |
| Экологический стандарт | China VI |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая IVT |
Ходовые качества и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 5.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4660 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Снаряженная масса | 1230 кг |
| Объем топливного бака | 53 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с электроусилителем |
| ABS | Да |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 16; 17 |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Мощность на литр | 76.8 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 10.7 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.5 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Первыми сдаются кромки задних арок — там часто вспучивается краска и появляются рыжие точки, особенно если машина зимой не знала антикора. Нижняя часть дверей, а именно внутренние швы в районе замков, тоже любят «цвести» изнутри. Пороги, как правило, держатся дольше, но если сбита заводская мастика в районе домкратных усилений, коррозия проступает быстро. На капоте и передних крыльях нередко скалывается краска от гравия, и если не заделать сколы, через год-два там уже полноценные очаги ржавчины.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатываются направляющие, и при поворотах слышен отчетливый хруст пластика. Пластиковая панель приборов на морозе начинает «сверчать» в районе центральных дефлекторов. Материал обивки сидений, особенно на водительском месте, протирается до дыр на боковой поддержке к 100-120 тысячам километров. Руль и ручка КПП облазят — искусственная кожа стирается до гладкого блеска, а на дешевых версиях и вовсе трескается.
Электрика преподносит сюрпризы после 8-10 лет. Чаще всего глючит блок управления климатом — начинают самопроизвольно менять температуру или перестают работать режимы обдува. Концевики дверей окисляются, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не видит открытую дверь. В передних фарах со временем мутнеет рассеиватель, а контакты в разъемах подгорают — это приводит к мерцанию ближнего света. Стартер и генератор ходят долго, но проводка под капотом, особенно в районе АКБ, перетирается об острые кромки, вызывая плавающие ошибки по зарядке.