Kia K3 Sedan II 1.4 T-GDI (130 лс) DCT — переднеприводный седан, выпускавшийся с июня 2019 по апрель 2021 года. Оснащается бензиновым турбодвигателем объемом 1.4 л мощностью 130 лс и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | K3 |
| Поколение | K3 Sedan II |
| Модификация | 1.4 T-GDI (130 лс) DCT |
| Годы выпуска | 2019 – 2021 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa II / G4LD |
| Объем | 1353 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 130 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 211 Нм при 1400-3700 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Мощность на литр | 96.1 лс/л |
| Моторное масло | 4.2 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Тормозная система | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 225/45 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 5.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | China VI |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 102.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 166.8 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4660 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1265 кг |
| Объем топливного бака | 53 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого автомобиля начинает проявлять первые признаки коррозии на стыках задних арок и порогов, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Часто через 5-7 лет эксплуатации можно заметить вздутия краски под уплотнителями дверей и на нижней кромке крышки багажника. Внутренние полости порогов и задних лонжеронов также уязвимы, если не были обработаны антикором — там ржавчина может пойти изнутри, проявляясь рыжими точками на внешней стороне. Кромки капота и передних крыльев в районе фар тоже нередко «цветут», особенно у машин, которые часто ездят по гравийным дорогам.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо и центральной консоли, особенно в холодное время года. Материалы обивки сидений, даже если это ткань, к 6-8 годам теряют вид на боковинах подушек — появляются потертости и затяжки. Пластик руля и кнопок на дверях со временем «лакируется» до блеска, а накладки порогов могут стираться до металла. Резиновые уплотнители дверей дубеют и начинают пропускать шум, а в морозы примерзают, что приводит к рывкам при открывании.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих ошибок по датчикам ABS и парктроникам — часто это связано с окислением контактов в блоках предохранителей под капотом. Блок управления климат-контролем может начать «глючить»: моторчики заслонок стучат или перестают переключать режимы обдува. После 100 тысяч километров нередко выходит из строя концевик педали тормоза, из-за чего не гаснет стоп-сигнал или не запускается двигатель. Также встречаются проблемы с проводкой в гофре двери багажника — перетираются провода, что приводит к отказу подсветки номера и центрального замка.