Kia K3 (BL7) Sedan 2.0L (150 лс) Automatic оснащается бензиновым атмосферным двигателем Smartstream объемом 2.0 литра. Мотор выдает 150 л.с. и 191 Нм крутящего момента, работая в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — передний. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6.0 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Тип | Бензиновый, атмосферный |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (безнаддувный) |
| Системы | Старт-Стоп |
Мощность и крутящий момент
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 150 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 191 Нм при 4000 об/мин |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 6.0 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 39.2 US mpg |
| Эквивалент (UK mpg) | 47.1 UK mpg |
| км/л | 16.7 км/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний (ДВС) |
Динамика (оценочно)
Официальные данные по разгону и максимальной скорости отсутствуют. Ожидаемые показатели: разгон 0-100 км/ч около 9-10 секунд, максимальная скорость ~200 км/ч.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец из-за отложений. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на свечи и катализатор, что приводит к провалам в тяге и дорогостоящему ремонту нейтрализатора.
Плавающие обороты на горячем двигателе — частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Стрелка тахометра начинает «гулять» в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно при остановках на светофорах. Иногда проблема усугубляется подсосом воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки. Если игнорировать, двигатель может глохнуть на холостых, а при резком нажатии на газ появляются «провалы» и рывки.
Из течей чаще всего страдают сальники коленвала и клапанной крышки. Масло проступает в виде темных подтеков на передней части блока и на стыке крышки с головкой. Со временем это приводит к попаданию смазки на ремень генератора — он начинает свистеть и быстро изнашивается. Сам генератор на больших пробегах нередко выдает пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы под машиной, а при разрушении подшипника слышен характерный вой, похожий на звук стиральной машины.